LEOCH蓄电池DJM12225 12V225AH款到发货

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理士蓄电池简介
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
 理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往全球100多个国家和地区。

产品介绍

LEOCH理士蓄电池DJM系列固定型阀控密封式胶体铅酸蓄电池

一、标准：

LEOCH理士蓄电池DJM系列阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标准：

1、JIS C8707-1992阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池标准

2、JB/T8451-96中华人民共和国机械行业标准

3、YD/T799-2002中华人民共和国通信行业标准

4、DL/T637-1997中华人民共和国电力行业标准

“新能源汽车使用几年后，电池不满足汽车运行要求，但如果用于通讯基站的备电环境中，还能发挥较大的使用价值”。他对新浪财经表示，中国铁塔的目标是全部基站都用退役电池做备电。今后新建基站会全部采用退役锂电池做备电，存量备电也会逐步更新。

刘国锋表示，磷酸铁锂电池比较安全，性能比较稳定，而且基站使用状况比较稳定，不像汽车环境那么复杂，基站固定不动，充放电也很平稳。

他透露，中国铁塔去年使用退役动力电池1.5GWh，占到了当年退役量的50%，今年上半年的用量已经超过了去年全年。

电池梯次利用的商业模式创新是发展的重要驱动力。刘国锋认为，“未来还要进一步拓展到社会化的能源领域，比如储能、换电等”。他介绍，中国铁塔推出了针对低速电动车的共享电池业务

 免维护无须补液  内阻小，大电流放电性能好

 适应温度广(－35－45℃) 自放电小

 使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便

 安全防爆  独特配方，深放电恢复性能好

 无游离电解液，侧倒90度仍能使用    

“如果你想为电网选择一个完全可再生的能源来源，那么你需要经济的储能装置，可以储存多余的电力。当你不需要电力时，还可以将多余的电输送出去。”研究的合著者、俄亥俄州立大学机械和航天工程教授圣代桑说，“这样的技术是关键，因为它很便宜，不使用任何外来材料，而且可以在任何地方制造，促进当地经济。”

为了使可再生能源成为地区电网的可靠电源，需要储能设施来收集它们产生的多余电力。世界各地的公司、科学家和政府都在研究储能解决方案，从锂离子电池（许多电动汽车使用更大的版本）到巨型电池（使用金属钒制造的大型箱式商店大小）。

二、在线互动式UPS在市电正常时直接由市电向负载供电，当市电偏低或偏高时，通过UPS内部稳压线路稳压后输出，当市电异常或停电时，通过转换开关转为电池逆变供电。其特点是：有较宽的输入电压范围，噪音低，体积小等特点，但同样存在切换时间。

　　三、在线式UPS在市电正常时，由市电进行整流提供直流电压给逆变器工作，由逆变器向负载提供交流电，在市电异常时，逆变器由电池提供能量，逆 变器始终处于工作状态，保证无间断输出。其特点是，有极宽的输入电压范围，基本无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本 较高。目前，功率大于3KVA的UPS几乎都是在线式UPS。

　　UPS同时具备稳压、滤波等功能，有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。

　　后备式的电压输出有较大的波动，在170V-260V之间，采用高速继电器实现市电和蓄电池之间的转换，转换时间小于10毫秒。在线式始终使用 逆变电路工作，其电压的稳定性高，基本上在220V±5%范围内，对蓄电池基本不存在转换时间;与市电旁路转换采用静态开关，转换时间可以 达到微秒级。

　　UPS输出精度高、转换时间快，同时造价较高(约为EPS的两倍)，平时能耗大(在线式)，主机寿命较短(8-10年)。

　　EPS有点类似于后备式的UPS，平时逆变器不工作，市电断电时才投入蓄电池。一般不对电源进行恒流、恒压处理。通常采用接触器转换，切换时间 均为0.1～0.25S。其优点是结构较简单，造价较低，平时能耗小无噪音，主机寿命长(15-20年)，可适应于电感性、电容性及综合性负载，需要时可 实现变频软启动。

中国汽车动力电池产业创新联盟公布的新数据显示，今年5月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较4月份减少2家，而较去年同期的61家大幅减少20家。其中，产量三名的企业共计生产7.5GWh，占比75.6%；前五名企业共计生产8.4GWh，占比84.8%，头部企业市占率增加明显。

另一方面，中国动力电池产业即将面对外来力量的冲击。离开中国新能源汽车市场三年的日韩电池企业，开始频繁在华布局，拉拢新的合作伙伴，试图卷土重来。

6月12日晚间，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，其间接拥有99%股权的附属公司上海华普国润与LG化学将成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池，双方各持有50%股权。值得注意的是，吉利此前已与宁德时代成立合资公司。显然，车企不愿意“将鸡蛋放在同一个篮子里”，通过捆绑多家不同的企业，来掌握新能源汽车核心零部件的话语权。