LEOCH蓄电池DJM12120 12V120AH上门服务

LEOCH蓄电池DJM12120 12V120AH上门服务

理士蓄电池简介
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。

蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　●UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　●消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　●安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　●应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　●电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　●电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　●电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　●便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　●摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　●太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等

储能技术处于国际领先水平，行动计划还要求加大储能项目研发实验验证力度，重点推进大容量压缩空气储能等重大先进技术项目建设，推动百兆瓦压缩空气储能项目实验验证示范;继续推动储能产业智能升级和储能装备的首台(套)应用推广;提升储能安全保障能力建设，在电源侧研究采用响应速度快、稳定性高、具备随时启动能力的储能系统，在电网侧研究采用大容量、响应速度快的储能技术。

计划提出，推动配套政策落地，推进电力体制改革，加快增量配电业务改革和电力现货市场建设，完善电力市场化交易机制;规范电网侧储能发展，明确电网侧储能规划建设原则，研究项目投资回收机制，规范引导电力系统储能健康有序发展;建立储能项目备案制，按照《指导意见》要求，结合地方实际情况指定地方备案机关，督促地方备案机关建立备案流程、出台相关规定，指导企业进行储能项目备案。

理士蓄电池DJ系列特点：

1. 寿命长。  
2. 自放电率极低。
3. 容量充足。  
4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。  
6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。  
8. 安全可靠的防爆排气系统。

理士蓄电池应用范围及产品特性

理士蓄电池详细参数:

免维护无须补液  内阻小，大电流放电性能好

 适应温度广(－35－45℃)  自放电小

 使用寿命长(8－10年)  荷电出厂，使用方便

 安全防爆  独特配方，深放电恢复性能好

 无游离电解液，侧倒90度仍能使用    

计划提出，推进储能项目示范和应用，包括储能在大规模可再生能源消纳、分布式发电、微网、用户侧、电力系统灵活性、电力市场建设和能源互联网等领域的示范应用;积极推动储能国家电力示范项目建设，重点推动大连液流储能电站、江苏压缩空气储能电站和甘肃网域大规模电池储能电站建设工作;推进储能与分布发电、集中式新能源发电联合应用，研究探索信息技术、人工智能等前沿科技与可再生能源、储能领域的融合;开展储能保障电力系统安全示范工程建设，电网侧将储能应急电源在严重自然灾害下作为保底电源，用户侧开展重要用户储能应用示范工程建设;推动储能设施参与电力辅助服务市场，鼓励储能设施参与电力辅助服务市场。

计划还要求推进抽水蓄能发展，调整抽水蓄能电站选点规划并探索研究海水抽水蓄能电站建设;推进新能源汽车动力电池储能化应用，组织开展充电设施与电网互动等课题研究，持续推进停车充电一体化建设;完善储能标准体系建设，健全储能标准化技术组织，建立与国际接轨、涵盖储能系统与设备全生命周期，相互支撑、协同发展的标准体系。

理士蓄电池性能特点：

 ◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

  ◆胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

  ◆板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

  ◆隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

  ◆电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

  ◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

  ◆2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

  ◆胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

  ◆过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。

  ◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

  ◆电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。

动力电池领域冰火交融，有的企业接单接到手软，有的企业却活不下去。无论是全球还是中国，动力电池的行业集中度都很高，十的锂电池企业占据了80%以上的市场份额，而剩下的不足20%由众多企业斗得你死我活。

当前，国内动力电池行业整体变淡，除了主流锂电池企业相对活跃。补贴大幅缩水让新能源汽车高歌猛进的势头戛然而止，这对被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池而言无疑是重重一击。3月26日，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出炉，新政对新能源补贴标准平均退坡约50%。受此影响，5月国内新能源汽车销量仅增长1.8%，而1~3月同比增长109.7%。补贴退坡给主机厂带来的压力，迅速传导到核心零部件动力电池身上。高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，5月，我国动力电池装机总量约5.68GWh（百万千瓦时），同比增长26%，增速明显放缓。今年1~3月，国内电池总出货量同比增长81.67%。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，近锂电池价格与去年同期相比略有下滑，但幅度不大，例如电芯价格目前大约是0.9元/Wh（瓦时）。而此前电芯价格由3元跌到现在的0.9元，仅用了四五年。由此可见，锂电池领域高速增长的周期已结束，利润空间越来越小，甚至降无可降，有些中小型企业退而求其次接消费电子产品的订单来续命。