LEOCH蓄电池DJM12100 12V100AH支持报备
理士蓄电池简介
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
产品特性
1. 寿命长。 2. 自放电率极低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。 6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。 8.安全可靠的防爆排气系统
“目录发布的时间已经比较久了，这四批表单中符合规范条件的企业中的部分企业已经破产或者已经不存在了。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教对21世纪经济报道记者表示。
多位电池企业人士告诉21世纪经济报道记者，目录的取消不会改变行业的发展现状。
“行业规范的要求实际上落地起来没有规定中那么严格，事实上从去年开始就没有执行了，行业内大家都很清楚，只是官宣了而已。不少没有使用目录的电池，通过了工信部的产品目录，可以申报新能源补贴。”6月27日，一位电池企业高层对21世纪经济报道记者表示。例如，近两个月冲进月度装机量前十的联动天翼，并未在进入“白名单”的57家企业之列。
不过，有业内人士认为，废止目录从政策放开了准入，但更加强调事中事后管理，更加有利于市场竞争在行业发展中的作用。
近年来，我国新能源汽车产量不断扩大，随着早期应用的新能源整车寿命周期的临近，目前初期推广的新能源汽车已经进入了报废期，即将进入大量报废阶段。而据中国汽车技术研究中心预测，至2020年动力蓄电池累计退役量达20万吨 (约25GWh);至2025年，累计退役量约为78万吨(约116GWh)，估测其中55万吨可梯次利用，占总退役量70%。
“合理地对废动力电池进行回收，不仅可以解决其可能造成的安全风险和环境风险，也是对资源的循环利用。”近日，在接受中国工业报记者采访时，中国动力电池产业创新联盟副秘书长曹国庆这样说道。曹国庆表示，回收电池的目的主要是解决废动力电池安全、环境风险以及资源化循环利用等问题，在这方面我国可以参考德国、日本、美国、巴西废铅蓄电池回收模式，主要内容是生产者责任延伸，以旧换新，逆向物流。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ●UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ●消防备用电源；
◆ 适应温度广； ●安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ●应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ●电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ●电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ●电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ●便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ●摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ●太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ●巡逻自行车、红绿警示灯等。
整车厂要求稳定、安全、产品品质高的货源，在过去几年中国新能源汽车快速发展的几年间，更多资源倾向于头部企业。而比亚迪以前是自产自销，于是宁德时代成为了车企的香饽饽，几乎和所有的主流车企签下了战略合作协议。宁德时代逐渐掌握了市场话语权，二三梯队电池企业的车企资源匮乏。
不过，这一现象正在发生变化。“整车厂慢慢发现，在只有一家电池厂的时候，自身的议价能力就会下降。所以，不少主机厂都在有意识的培养B点供应商，来提高自己在电池的话语权。以前主机厂都不会搭理我们，但从去年开始，我们明显感觉到他们开始乐意和我们接触。”6月23日，一位电池企业高层对记者表示。
不过，虽然这给了二三梯队企业新的发展空间，但想要在数十家电池企业的混战中突围充满挑战。国轩高科董事长杨续来认为，二三梯队的企业并非没有机会。