ATLASBX蓄电池KB24-12详细参数
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。蓄电池需经常检查的内容如下：
1.端电压；
2.连接处有无松动、发热、腐蚀现象（应及时清理，做好防锈措施）；
3.电池壳体有无渗漏和变形；
4.极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。
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五月份时，比亚迪汽车电子业务部门拆分独立运营的消息甚嚣尘上。一时成为锂电行业热点话题，其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企供货，这一决定已在内部通过。
以电池技术起家的比亚迪在新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这也是相比其他汽车厂家，比亚迪*大的优势所在。作为新能源车型的核心，动力电池的生产是比亚迪*为重视的部分。除了部分负极材料和电池隔膜靠外购而来，其余的电池生产主要材料都由比亚迪自己完成，这样的模式有利于电池从材料到成品的完全控制，电池组的一致性和可靠性非常高。
2016年，比亚迪电池出货量达到8.23GWh，是全球第二大、国内排名第一的电池生产企业。目前比亚迪所生产的电池几乎全部用在自家品牌车型上。随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。在国内电池市场上紧随比亚迪之后的是宁德时代，其2016年总出货量为6.7GWh，稍逊于比亚迪，宁德时代的主要产品路线是三元锂电池。现在，一汽、东风、上汽、宝马、吉利等一线国内外车企全部被宁德时代拿下，成为其主要合作客户。面对中国这个全世界*大的新能源汽车市场，更多的车企也纷纷开始发力新能源，电池市场需求加大，比亚迪面对实力不俗的对手，想保住中国新能源汽车***的地位不来一场“革命”显然不行了。
比亚迪目前动力电池产能可达16GWh，根据规划，2018年至2020年将陆续达到29 GWh、34 GWh、39 GWh
【OFweek视角】
谈及比亚迪，人们想到的可能是它的新能源车以及被人吐槽的车标和外观。可能是刚推出不久的云轨。作为国内新能源车的引领者，比亚迪确实有它傲人的资本，其中动力电池就是其中的**之一，比亚迪是目前全球*二，国内第一的锂电池供应商。ATLASBX蓄电池KB24-12详细参数但紧随其后的宁德时代来势汹汹，要冲击第一的势头正猛，未来市场角逐更加精彩。