PEVOT蓄电池12V100AH规格及参数

更新:2024-06-16 08:30 发布者IP:144.0.142.150 浏览:0次
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山东北华电源科技有限公司
组织机构代码:
91370104MACC5Y4X5K
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品牌
PEVOT蓄电池
型号
12V100AH
规格
407*173*233mm
关键词
直流屏电源,后备电源,不间断电源,UPS电源,PEVOT蓄电池
所在地
北京市平谷区滨河街道南小区甲4号303室-20227(集群注册)(注册地址)
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产品详细介绍

PEVOT蓄电池12V100AH规格及参数


蓄电池性能的优越性:

1、维护简单:由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液,基本没有电解液养活现象,不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电,维护简便。

2、持液性高:电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以正常的操作情况下,即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)

3、安全性能优越:由充电操作失误引起产生过多的气体时,一定程度上可以放出,防止电池的破裂。


5、寿命长、经济性好:使用耐腐蚀性好的特种铅制成的板栅,拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体,可以很好地被吸收,所以正常操作情况下,不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液,同时用强力压紧正板活性物质,防止活物质脱落,所以寿命长,另外深放电时也有较长循环寿命,是一种很经济的蓄电池。

6、内阻小:由于阻小越是大电流放电,特性越好。

7、深放电后有优良的恢复性能:把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利,但万一出现这种情况,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复


蓄电池因拥有优良品质、性能而受到用户的广泛赞誉,高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。

1.自放电率极低:在25℃室温下,静置28天,自放电率小于1.8%。

2.容量充足:保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

3.使用温度范围宽:蓄电池充电温度范围0℃~+50℃,放电温度范围-20℃~+55℃,贮存温度范围-15℃~+50℃。




            PEVOT蓄电池12V100AH规格及参数


今年来,整车厂商进军动力电池行业的趋势越来越明显,这也带动新能源汽车产业的新变局。如上述提到的福特汽车,*近就宣布成立一个全新的全球电池创新中心FordIonPark,以加速动力电池组和电池单体技术的研发,以及未来的动力电池制造。而上汽集团也称将很快推出车电分离的“电池银行”,并在今年底或明年初推统一规格的电池包,覆盖车型达11款车型,可支持磷酸铁锂、三元锂电、高镍电池,甚至固态电池电芯。

大众集团日前更是表示,今年将销售100万辆电动汽车,并计划*晚在2025年成为全球电动汽车市场***。而大众集团在中国建立的企业布局先进动力电池产能,也是保障其动力电池供应的必然步骤。

在汽车产业“新四化”的发展进程中,电动化的重要性毋庸置疑,是自建电池厂还是采购电池,关乎着车企未来是否能够掌握电池的话语权。目前,行业内很多整车厂都有自己的电池研发中心,它们向电池供应商采购电芯,但是PACK电池包自己生产。

而随着新能源汽车产销规模的扩大,车企亲自下场“做电池”也是渐行渐近。一方面,现在新能源汽车销量还不足燃油汽车的5%,而传统燃油汽车企业也才刚刚开始发力,新能源汽车市场未来增长空间巨大,远没有到充分竞争的阶段,一定不会只有现在这几家动力电池企业,新兴动力电池企业会涌现出来。另一方面,是改变传统车企与动力电池企业的电池供需关系,过去两三年里,奥迪e-tron、捷豹i-PACE、奔驰EQC等国外品牌的电动车均因电池供应问题而推迟上市,国内也有吉利几何、蔚来、小鹏汽车等陷入电池短缺的窘境,这种被电池“卡脖子”的状况倒逼整车厂走上自建电池厂的道路。

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受媒体采访时表示:“主机厂要不要建电池厂,取决于它的需求量,只有电池需求量足够大的时候才会考虑独立建设电池厂,并且还要能够保持连续的技术进步。就像现在我们看到很多乘用车公司都是自己做发动机一样。”他同时提到,但是客车、商用车自己做发动机的就比较少,因为整车产量不够,做发动机就不合适。

而除了稳固供货的考虑,降低生产成本也是一个重要的目的。有数据显示,电池成本约占电动车总成本的30%-40%,而车企采购电芯后自行生产电池包,要比直接采购电池包更有成本优势。尽管近期宁德时代辟谣了磷酸铁锂电池价格将提高10%的消息, PEVOT蓄电池12V100AH规格及参数但随着原材料价格的上涨,电池成本大增也是大概率事件。



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法定代表人杨保福
注册资本500万人民币
主营产品销售UPS,EPS,铅酸蓄电池,胶体蓄电池
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