ATLASBX蓄电池KB150-12 型号及参数
高压缩的特殊合金电路板，具有较低的电阻，具有良好的导电性
采用优化的极板设计，可提供良好的恢复充电性能和更高的容量
使用腐蚀性低的特殊合金基板和特殊隔离板，抑制了弓形物质的脱落
采用Cu-Zn(古里亚铅)合金装置，提高电能和放电率，带来的电能
阿凯拉斯•凯雷赛车队完成新的驱动程序增强后，以3名驱动程序为基础。
以“韩-德-日”强大的3名驱动程序组成的“韩-德-日”强大的驱动程序体制，
开始发起挑战。国内驱动程序是2014年得主赵恒雨，为登上3年以来的宝座，将担任主教练兼选手。
铅酸电池技术发展100年来基本没什么变化。在化学和结构上已有改进，但引起电池发生故障有一个共性的因素。这个故障原因是：硫酸盐堆积在极板上导致失效的结果，解决这些问题*有效的方法是应用脉冲技术。
脉冲技术有助于排除电池这些故障，它可以保持高的活性物质反应，使电池内部平衡，容易接受外接充电。这样一来，节约了因置换电池带来的各种相关费用。
ATLASBX蓄电池KB150-12 型号及参数
工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》,该标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”开展制定,基于GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理。
该标准基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验以及对国内外电动汽车安全失效与防范机制理解,适用于装载在电动汽车上的锂离子电池单体、电池包或系统,镍氢电池单体、电池包或系统等。
该标准主要技术内容如下:其中沿用GB/T 31485和GB/T31467.3试验方法与要求的项目为:电池单体过放电、短路、加热、度循环;电池包或系统模拟碰撞、湿热循环、温度冲击、高海拔。
取消的项目包括:锂离子电池模组安全性试验;电池单体针刺、单体跌落、低气压、单体海水浸泡;电池包或系统跌落、翻转。
修改的项目包括:锂离子电池单体过充、挤压;锂离子电池包或系统振动、电子装置振动、机械冲击、挤压、浸水安全、热稳定性第一部分、盐雾;电池系统过温保护、外部短路保护、过充电保护、过放电保护。
新增项目包括:锂离子电池包或系统热稳定性第二部分;锂离子电池系统过流保护。
在该标准制定过程中,成立了振动和热扩散专项研究工作小组。
其中,振动专项小组在标准制定过程中,与上汽、北汽、广汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞驰等十多家整车企业及宁德时代、国轩、力神、科力远等多家电池制造商进行技术方案、技术参数的深入研究,也与日本JARI、德国VDA标准化组织进行技术交流沟通。
热扩散专项工作小组由中国汽车技术研究中心牵头、ATLASBX蓄电池KB150-12型号及参数多家检测机构和企业参与。