德力森蓄电池PK17-12品牌系列
蓄电池技术资料蓄电池的维护:
铅酸蓄电池'>蓄电池维护'>维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿
命，还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。因此，蓄电池的维护、保管是
蓄电池使用及销售职员的一项重要工作。
铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维
护，这是蓄电池维护工作的*基本而有效的一项工作。定期维护是针对蓄电池的
不同情况，在充电站进行一定项目的维护，只有在日常维护工作做好的基础上，
结合定期维护，才能把蓄电池的维护工作做好。
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
德力森蓄电池PK17-12品牌系列
鉴于现行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（原质检总局令第150号，以下简称《汽车三包规定》）是2013年10月正式实施的，电动汽车因受到当时技术条件及市场占有率影响并未有细分化的明确规定。随着近年来电动汽车井喷式发展，电动汽车产品质量售后问题也不断涌现。由于电动汽车车身结构、技术原理与传统内燃机汽车大相径庭，因此对电动汽车汽车修理、更换、退货责任细分化是调整《汽车三包规定》工作的重中之重。正因如此，此次发布的《征求意见稿》在内容中增加了多个电动汽车相关条款。
由于电动汽车与传统内燃机汽车存在结构差异，电动汽车蓄电池不仅相当于传统内燃机汽车的燃料箱，同时也扮演着发动机的角色，因此在《征求意见稿》第18条第2款将电动汽车的电动机、蓄电池列为与发动机、变速箱并列的家用汽车主要系统，并纳入免费更换总成的规定范围。且第20条第3款第（二）项将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。
鉴于所有类型的蓄电池均或多或少存在电池容量与充放电次数成反比的物理特征，在《征求意见稿》第18条第4款要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。对于消费者关心的电动汽车安全问题，在第20条第2款中表示厂家应在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
从《征求意见稿》内容可以看出国家市场监督管理总局对现有电动汽车存在的问题非常重视，国家市场监督管理总局将通过修改《汽车三包规定》保障电动汽车消费者的合法权益，消费者将无需担心电动汽车的质量问题。
修改部分内容，加强了对消费者合法权益的保护力度
现行《汽车三包规定》实施至今已超过五年，在这五年中不仅帮助了消费者保护了合法权益，也帮助了汽车厂商提升产品质量。但随着时间的推移，在实际执行过程中也发现了现行《汽车三包规定》中的不足。对此，《征求意见稿》中列出了多个修改项。
首先是针对当前除销售者依照《汽车三包规定》免费对家用汽车退换车以外的消费者按《汽车三包规定》退换车支付补偿费用进行了调整。目前消费者退换车存在支付补偿费用偏高的问题，通过对比研究国外类似法规和测算，在第25条第2款将使用补偿系数n从现行《汽车三包规定》中的0．5％至0．8％调整到不超过0．7％。
另外，目前三包起算日期按开具购车发票之日起算，考虑到实际销售活动中存在因分期购车等待银行审核等情况导致向消费者交付产品晚于开具发票的问题，在《征求意见稿》中增加向消费者交付家用汽车产品晚于购车发票开具日期的，按照实际交付日期起算的规定。除此之外，《征求意见稿》还增加了推动建立家用汽车产品三包责任争议第三方处理机制的规定。
待新版《汽车三包规定》落实后，消费者、经销商、厂家对三包起算日各执一词的时代将成为历史，德力森蓄电池PK17-12品牌系列同时将以第三方处理机制构建多元的汽车三包争议处理体系。