AKS奥克松蓄电池NP120-12 12V120AH 基站通UPS/直流屏

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免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、可靠性高：采用自动开启、关闭的阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体。

3、 使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。

4、自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

6、 绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

7、 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅耐腐性更强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计，电器性能。

1、性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

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据亿欧汽车统计，2019年11月（11．01－11．31）期间，各地共出台了17项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面6项、地方层面11项，内容涉及新能源汽车、汽车制造、汽车后市场、汽车流通等方面。

其中，国家发展改革委等14部委联合发布《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》，将完善汽车制造和服务全链条体系，加快汽车由传统出行工具向智能移动空间升级，旨在推动汽车智能化发展，加快构建产业生态体系。针对新能源汽车，意见表示将加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。

交通运输部、国家发展改革委公开发布的《关于深化道路运输价格改革的意见》，规定网约车平台公司应主动公开定价、加价机制，公布运价结构、计价加价规则，保持加价标准合理且相对稳定，保障结算账单清晰、规范、透明。到2020年，基本放开道路运输竞争性领域和环节价格，主要由市场决定的道路运输价格形成机制和科学、规范、透明的道路运输价格监管制度基本健全，确需保留的实行政府定价、政府指导价的道路运输价格动态调整机制有效建立。

在地方政策层面，西安、晋城、长治、漯河四市发布实行机动车限行措施的通告，实行部分地区尾号限行，新能源汽车均不受限。新能源补贴政策方面，沈阳将不再对新能源汽车给予购置补贴，公交和燃料电池汽车除外；佛山禅城区将开展2016—2018年度新能源汽车充电设施第二次补贴资金申请工作；海南工信厅要求新能源汽车销售、运营企业对接车辆生产企业梳理并统计2017年1月1日至2019年6月25日在海南区域销售、运营的新能源汽车申请国家补贴清算情况。

营运电动车辆方面，北京市交通委员会向社会公开征求营运性纯电动货车辆的类型、主要技术参数、技术要求和服务与售后；梅州市发改局公示2018年度新能源客车推广应用购车补贴资金情况，AKS奥克松蓄电池NP120-1212V120AH 基站通UPS/直流屏共有148辆新能源客车拟获2018年度新能源客车推广应用购车补贴资金。