大疆FC30（FlyCart30）开展吊运业务 办理民用无人驾驶航空器运营合格证流程指南 办理过程中审核公司经营范围吗？

大疆FC30（FlyCart30）开展吊运业务 办理民用无人驾驶航空器运营合格证流程攻略指南 办理过程中审核公司经营范围吗？

大疆 FC30（FlyCart30）作为载重可达 30 公斤的中大型无人驾驶航空器，其开展的吊运业务（如物资运输、工程吊装等）已超出开放类资质的覆盖范围，需依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》申请限制类民用无人驾驶航空器运营合格证。此类业务因涉及载重安全、空域占用等较高风险，其资质办理在经营范围审核、流程规范上均有别于轻量级航拍业务，厘清这些要点是合规运营的核心前提。

经营范围审核是该资质办理的 “第一道关卡”，直接决定申请资格。监管部门明确要求，企业营业执照经营范围需包含与吊运业务直接相关的表述，常见合规范围如 “无人机吊运服务”“航空货运辅助服务”“特种无人机作业服务” 等。若经营范围仅含 “无人机技术咨询”“航空摄影” 等非吊运类内容，需先完成工商变更，补充对应经营范围后再启动资质申请 —— 未变更即申报的，会因 “业务与经营范围不符” 被直接驳回。部分地区要求提交《经营范围符合性说明》，需阐明吊运业务与新增范围的对应关系，避免因表述模糊影响审核。

针对大疆 FC30 吊运业务的办证流程，需紧扣 “设备特性 + 风险管控” 双核心，全程约 35-45 个工作日，可分为四阶段推进。

前期筹备阶段（7-10 天）需完成三项关键动作：一是设备合规核验，确认大疆 FC30 已取得民航局颁发的《无人驾驶航空器适航证》，并在 “国家无人机管理服务平台” 完成备案，留存设备序列号、适航证编号等关键信息；二是人员配置，需配备 2 名及以上持有效《无人驾驶航空器操控员执照》的人员（需具备中大型无人机操控资质，如 UTC 中 / 大型无人机操控证书），配备 1 名专职安全管理人员；三是空域预申请，提前向作业区域所属空域管理部门提交《低空飞行空域使用申请》，获取初步空域使用批复（吊运业务需明确飞行航线、起降点、载重限制）。

材料申报阶段（5-7 天）需提交 “四类核心材料”：基础资质材料含营业执照（已更新经营范围）、法人身份证明及签字的《安全运营承诺书》；设备材料含 FC30 适航证、备案截图、设备维护记录模板；人员材料含操控员执照、安全员资质证明及近 1 个月社保缴纳记录；运营方案材料需包含《限制类飞行运营方案》（明确吊运货物类型、载重标准、航线规避区域）、《应急处置预案》（针对设备故障、货物坠落等场景）及空域使用批复文件。

审核核验阶段（15-20 天）分为两步：先由属地民航监管局进行材料初审，重点核查经营范围与业务匹配性、设备适航性、空域合规性；初审通过后进入现场核验，核查内容包括办公场地是否配备吊运作业调度室、设备存放区是否符合重型设备安全标准、安全管理制度是否落地（如飞行前设备检查流程），会对操控员进行 FC30 实操考核（含载重起降、航线规划、应急避障等）。

领证备案阶段（3-5 天）：审核通过后，企业可在 “无人驾驶航空器管理服务平台” 下载电子证书，需同步将证书编号、设备信息、作业空域等录入平台完成备案，方可正式开展吊运业务。

办理过程中需警惕三大风险点：一是误将 “开放类资质” 作为申请目标，因 FC30 载重远超开放类 4 公斤上限，错申将直接导致审核终止；二是空域申请滞后，未取得初步批复即申报，会因 “运营方案缺乏落地条件” 延误进度；三是人员资质不符，使用轻型无人机操控员执照申请，需额外耗时 1-2 个月完成资质升级。

对开展 FC30 吊运业务的企业而言，资质办理不仅是合规要求，更是安全运营的保障。建议按 “范围变更→设备备案→空域申请→材料筹备” 的顺序推进，提前对接属地民航监管局开展方案预评估，确保流程高效推进。随着低空物流、工程作业等场景的拓展，具备合规资质的企业将在中重型无人机应用市场中抢占先机。