山肯蓄电池SK70-12 使用说明
山肯蓄电池SK70-12 使用说明
蓄电池产品特点:
(1)使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命。
低酸比重电液,提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
(2)高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺,电池内阻极小,大电流放电特性优良,比一般电池提高20[%]以上。
(3) 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可无需补电。
(4)维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,电池在使用过程中完全无需补水,维护简单。
(5)安全性高
电池内部装有特制安全。
(6) 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可,安装时占地面积小,灵活方便。
(7) 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接将电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理。
而目前汽车产业正在向电气化方向发展,并且不单单局限在车内的电气化配置,很多公司都在研发无人驾驶技术,未来你很难想象无人驾驶汽车会增加多少耗电:车身四周要装很多传感器,才能确定两车之间的距离;通过GPS定位,才知道车辆的具体方位。电气化会影响到发动机的技术、整车的技术,包括车的安全性、舒适性,手动驾驶和自动驾驶的比重等方方面面。举个例子,全新宝马7系安装了三只蓄电池,可见宝马7系需要这么多电池,才能够满足这些电气化功能的需求。
电动汽车是目前中国市场的趋势,大家对汽车电动化的呼声很高。据统计2015年电动车的比例微乎其微,到2030年电动汽车的市场份额比例也很难超过6%。也就是说电动车锂电池是未来的方向,整个发展过程比较漫长,铅蓄电池不可能在十年、八年里消失。
现阶段,传统电池的比例仍然有72%,这个比例很快会下降到20%-25%。增加多的就是起停电池。目前起停电池在全球只有24%,我们估计到2025年的时候会超过一半。在中国的新车市场,目前起停电池的比例还不到10%,估计中国的情况也和全球差不多,到2020年的时候也会有一半的车会用到起停电池。正是如此江森自控集团选择在浙江省长兴县设立工厂,在近的一两山肯蓄电池SK70-12使用说明年加大了起停电池的产量,产能完全释放后,待起停电池产能达到300万只。