L0UPOWER蓄电池 Co,Ltd
L0UPOWER蓄电池 Co,Ltd
L0UPOWER蓄电池参数特点介绍：
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组 ！
经历了从今年3月到8月份的高位盘整，进入九月，碳酸锂价格空中加油重拾上升势头。继9月8日碳酸锂价格突破50万／吨关口之后，价格继续上行。据上海钢联9月29日发布的新数据显示，电池级碳酸锂现货均价当天上涨0．25万元／吨至51．75万元／吨。市场高价已经突破52万元／吨，这一价格已经突破今年3月上海钢联统计的电池级碳酸锂51．7万元／吨均价。今年以来，碳酸锂的价格累计涨幅已超过80％。
新能源汽车的热销以及大规模储能电站建设的需求推动所带来的供需错配问题使得锂价持续上涨。而上游锂精矿的涨价也对本轮碳酸锂价格的上涨形成了支撑，在澳大利亚锂矿商Pilbara在9月20日举行锂精矿拍卖活动中，拍卖成交价为6988美元／吨，较上一轮（8月2日）拍卖价上涨10％，在考虑汇率变动后，价格实际涨幅为14．3％，对应的碳酸锂含税成本约为51万元／吨。在这一背景下，短期来看，碳酸锂价格的“疯狂”或许仍将持续。
而碳酸锂价格的持续上涨无疑会给下游电池厂商、车企带来更大的成本压力。从产业链中企业的中报数据来看，整个产业链中上游锂矿企业业绩超强，企业锂矿业务额的净利率在70％左右，中游电池企业的平均利润率仅在8％左右，而整车企业的平均利润率在5％左右，有不少车企在亏损的边缘线上挣扎。以宁德时代（300750．SZ）为例，今年一季度，因为没有及时涨价形成价格联动，宁德时代毛利率骤降至14．48％，一度创下有记录来的低值。
锂价的上涨，无疑先会刺激到动力电池企业的敏感神经，会导致动力电池生产成本抬高，进而使得下游整车厂商盈利承压。而整车厂如果直接将消费者作为成本转移对象，无疑会降低民众的消费意愿，进而形成更为严重的负反馈。
也正因如此，被市场认为具有“理论成本优势”的钠离子电池‘量产元年’将至的言论也引起二级市场投资者的密切关注。9月14日，据宁德时代回复投资者提问称，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。这个消息在随后的几天里在整个新能源赛道整体低迷的情况下带动A股钠离子电池概念股持续火热。
锂电产业链下游企业的成本压力骤增，带动了市场对理论成本更低的钠离子电池的期待。被市场热捧的钠离子电池能够缓解下游企业的成本焦虑吗？
1为什么是钠电池？
从钠离子电池和锂离子电池的发展史上来说，钠电池并非次被当作电池材料。由于Na与Li同属碱金属族元素，钠离子电池的研究与锂离子电池的研究基本上起步。
20世纪70年代末期，研究人员开展对钠离子电池和锂离子电池的研究，但锂离子电池所表现出来的优异性能让科学家纷纷放弃了对钠离子电池的研究，锂离子电池也在过去50年获得了巨大的进步。特别L0UPOWER蓄电池Co,Ltd是在1990年索尼实现了锂离子电池技术的商业化，使锂离子电池技术得到迅速发展，但同期关于钠离子电池的研究却相对停滞。直到2010年后，钠离子电池的研究才出现转折点，随后，钠离子电池在电极材料、电解质材料、表征分析、储钠机制探索和电芯技术等方面不断取得突破。
