万安蓄电池（中国）电源设备

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万安蓄电池特点:1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。2.持液性高电解液被吸收于隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)3.安全性能由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。 

4.自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。5.寿命长、经济性好电池的板栅采用性好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，是一种寿命长、经济的电池。6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。7.深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

技术参数：1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上.6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以.7、耐大电流性好：完全充电状态的万安蓄电池（中国）电源设备有限公司电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

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宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业实际竞争却异常残酷。“中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1／3的企业已经被淘汰出局。”6月27日，在青海举行的2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰告诉《中国新闻周刊》记者。

几家欢喜几家愁，动力电池行业普遍存在的问题被折射出来：如上游价格暴涨，补贴退坡后新能源汽车企业又不断下压供应商采购价格等。整体看来，动力电池企业的生存格外艰辛。

原材料价格上涨 补贴下滑双重压力

近期锂、钴等上游材料价格出现了回调，但在过去相当长的时间内，锂、钴等价格上涨迅猛。受购置补贴退坡的影响，车企还需要转移成本。双重压力之下，使动力电池企业感到较大的资金压力，甚至开始出现经营困难的现象。

“上游资源开发技术瓶颈导致了我们自产率偏低，资源的供给出现了收紧，价格飞涨，导致整个产业链成本压力陡升。”陈清泰表示。

据统计，2017年我国动力型锂电池的出货量达到了39．1亿瓦时，占锂电行业总体规模约50％。其中汽车动力电池的出货量达到了38GWh，占全球汽车动力电池出货量的65．4％。据陈清泰预测，“锂电池的规模扩大，对锂钴需求的提升。”

据陈清泰介绍：“全球锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特征。中国锂资源丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，而镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。”陈清泰认为：“从长期来看存在着资源安全的风险。”

根据目前国家发布的2017～2018年新能源车新的补贴政策，总体上国家补贴比2016年退坡20％，地方补贴不得超过国家补贴的50％。补贴的退坡给新能源汽车企业带来巨大压力，而为了压缩成本，这一压力又快速传导至动力电池企业。这也导致动力电池企业面临双重压力。

高端产能供应不足 低端产能订货不足

有关数据显示，2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40％，市场两极的分化非常明显。

陈清泰分析认为：“高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，生产经营困难，呈现出了结构性的产能过剩。”

“我们的产能很大，也出现了投资虚化的问题。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟分析称，所谓的投资虚化，就是大量的投资围绕着一些固化的技术、围绕着一些低端的领域来积聚，容易制造一些没有实际竞争力的产能，这些产能后可能会成为产业创新的障碍，产能大了不一定是大的优势，没有产能很难构筑竞争的门槛，这是一个双刃剑。

“这轮竞争，我们跑产能，利用管理上的做法，使得国内的企业快速成长。下一代的电池竞争当中谁主沉浮，确实存在着极大的不确定性。”我国电池企业在产能比拼中获胜，但张永伟认为，真正的压力在于技术层面的竞争。

“我们隐隐约约的感觉到，中国的企业如果不加快布局下一代的电池技术，竞争格局将会重新改写，竞争的压力还是巨大的，确实在我们这个行业当中良莠不齐，存在着很多比较粗放的一些做法，影响了行业的名声。”张永伟如是说。