科特蓄电池KT-12-70 参数及型号
科特蓄电池KT-12-70 参数及型号
UTB蓄电池产品特性
1.长时间放电特性。
2.适用于备用和储能电源使用。
3.特殊的极板设计，循环使用寿命长。
4.特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
5.专用隔板增强了电池内部性能。
6.热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
7.气体复合效率高。
8.失水极少无电解液层化现象。
9.贮存期较长。
10.良好的深放电恢复性能。
11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
12.自放电率极低，适应温度范围广。
13.采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
UTB蓄电池应用领域:
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统
UTB蓄电池产品特点：
采用特殊的生产工艺、高纯度的原材料，有效提升电池耐腐蚀能力；
1充电接受能力、耐过放电能力电池， 在电力不足情况下能有效延缓电池损坏，延长电池寿命；
2电池容量大，体积比能量、重量比能量比同系列AGM电池更高；
3具有优良的深放电性能及长寿命特点，25℃环境下80%DOD循环使用可达400次以上；
4顶端子结构，通用型尺寸，适合较长时间放电场所；
5自放电率低；
6三瑞电池一致性高，高的放电倍率；
7机柜一体化设计，为客户节省安装和运输费用。
燃料电池电电混动是通过控制燃料电池、二次电池、控制单元以及电机等部件的协同作用，快速响应车辆不同工况下的功率需求。其中二次电池在电电混动过程中起到了至关重要的作用，不仅能够提升动力输出响应速度，还能大大提高能量利用率。
然而在车辆实际运转过程中，不可避免地会出现一些造成二次电池功率输出不足的情况，如二次电池SOC（即荷电状态，反映电池的剩余容量）过低、低温、二次电池故障等。而燃料电池功率调节速度较慢，在燃料电池功率不能及时响应整车功率需求的情况下，二次电池为整车的驱动系统和燃料电池辅助设备（如氢气泵、空压机、水泵、加热器等）提供电能。因此，若二次电池输出功率不足，则会在整车加速过程等功率需求较大的情况下，不能向燃料电池系统辅助设备提供充足电力，导致空压机转速难以迅速提升并向燃料电池提供充足的氧化剂气体，终使得燃料电池无法迅速响应整车的高功率需求。在这种情况下，驾驶员会明显感到车辆的加速性能下降，影响驾驶体验。
为了解决上述问题，丰田提供了至少两种解决思路，其中一种解决思路是提高怠速工况下的燃料电池动力系统输出功率，即让燃料电池怠速工况下的功率输出高于维持该工况下系统运转所需的功率，并将多余的电力消耗或储存，然后在控制系统接收到加速指令时，将这部分多余的电力用于加速工况下的系统需求，这样就可以在二次电池不能正常运转的情况下，快速响应车辆的加速请求（JP2017085694A，JP2018074901A）；另一种解决思路是通过直接提高燃料电池空气系统的加速响应速度，来提升燃料电池电力输出的响应速度，从而解决车辆的动力响应速度（JP2018074901A）。
基于上述种解决思路，丰田在专利中至少提到了2种解决方案，是将燃料电池怠速过程中的功率输出提高并用于辅助设备消耗，并在加速启动时将上述功率输出转移为车辆的实时动力需求，以此来提高加速时的功率输出（JP2017085694A）。第二是将燃料电池怠速过程的功率输出提高并存储到指定电容中，从而提高加速时的功率输出（JP2018074901A）。
其中，JP2017085694A的解决方案具体为：在判断电池故障后，断开二次电池和动力系统之间的连接，并在怠速工况下，使得车辆燃料电池动力系统辅助设备以高于怠速需求的功率Pg1运转，并将燃料电池输出的功率Pg1全部用于辅助设备的功率消耗Pa1，当接收到加速信息时，燃料电池动力系统减科特蓄电池KT-12-70 参数及型号少辅助设备的功率消耗至Pa2，这样就能够直接为驱动电机输出（Pa1-Pa2）的功率，使得驱动电机的功率需求得到快速响应，从而消除蓄电池故障带来的动力系统响应延迟问题。
