荷贝克蓄电池 12V120AH尺寸及规格

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荷贝克蓄电池power.com SB系列

固定式铅酸蓄电池分为富液式铅酸蓄电池(Vented)和阀控密封式铅酸蓄电池（VRLA）。

固定式铅酸蓄电池的典型应用领域有发电站及电厂、铁路、变电站、太阳能、IT/电信、电力供应/工业、安全照明、应急电源、发动机启动/开关电源、信号设备和船上供电设备，UPS等。

固定式铅酸蓄电池的特点和优点： 耗水量极少 容量范围广 使用寿命长 循环次数多 无酸雾溢出，不腐 蚀其它设备安全，可靠 维护简单，操作简单，直观 内阻极小 自放电小 应用范围广

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在技术层面向特斯拉看齐的小鹏，坚持走全栈自研、低价量产路线，但这并没有让它和特斯拉踏进同一条幸福的河流。

早期受政策限制进行代工合作，等达到建厂门槛后就在肇庆和武汉造厂。小鹏的打算和特斯拉用Model 3和ModelY两款中端车型迅速****的策略很像。

小鹏汽车的投资人李学凌曾表示，在中国，造车得多关注拼多多的下沉用户，“He who wins a diaosi wins theworld”。小鹏汽车的整体价位要低于三家，和同期理想one、蔚来ES8动辄30万起的售价相比，G3不到15万的平均落地价，这吸引了一些年轻人，也引来了大量受新能源政策补贴驱使的网约车车主。

但G3在市场的表现并不能说得上完美，小鹏还曾召回一批一万多辆逆变器有问题的产品，故障率达到七成。后续推出的轿跑系列P7、P5定价上探到20万以上，但交付表现平平，价格上距离友商的中高端还是差了截段位。

实际上，小鹏的低线定位并没有影响到研发、销售网络、售后等费用的高企。2018－2022年一季度，小鹏累计研发费用达102亿元，占累计营收的27．8％，研发费用率在国产新势力中长期领先。不计代价“烧钱研发”的后果是，小鹏汽车收获了不俗的专利成绩、领先的研发费用率，以及落后于其他玩家的毛利率。

另一方面，抓住特斯拉中国区用户FSD服务长期无法更新的窗口期，小鹏俘获了一批需求辅助驾驶功能的车主，这样的智能化系统在当下的需求里，加上国内的使用条款限制较多，并不能成为用户的**考量因素，同期交付量略低的蔚来，在营收上一度比小鹏高出几倍。

买车当然是要看品牌的，产品定位和品牌力附加值所带来的溢价，成了汽车行业与互联网行业*显著的区别。关键是这样的影响，时效性还特别长。

蔚来走的路子就和小鹏原本就不一样。

“很多人都认为自己会做产品，但我觉得，汽车这行业会做产品的人寥寥无几。”产品的问题需要被具体解决，不能发火着急，在李想看来，蔚来是不报太高预期的稳健保守派，李斌是他的老对家，也是他“寥寥无几”中的“之一”。

一直以来，人们对蔚来的印象*深刻的地方，其实并不是它的自研和技术，而是越做越海底捞化的服务。

比如只要买车就能享受的权利，异地供电、终身保修、道路救援、车联网服务，适用于蔚来正在销售的ES8、ES6车型。蔚来的道路服务团队直营的“蔚来驾享服务”，工作人员可以称得上是管家级，不仅给用户提供代驾、代取送，还能接送孩子、老人看病陪护、陪孩子做作业，以及其他车企基本上不会费力投入的智能系统维护服务。

如果谈到续航问题，小鹏除了充电桩，还强调充电站；特斯拉考虑过换电技术，但也没有推出过换电站，不断投入超充站和超充桩。隔岸观火的李斌，一直宣称蔚来“加电比加油更方便”，荷贝克蓄电池12V120AH尺寸及规格要给用户更好的驾驶体验，蔚来选择了成本惊人的“换电站＋移动充电车”作为主要充电模式。