荷贝克蓄电池 12V100AH规格及参数说明
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深循环电池是为而研制的产品。的板栅合金材料能够提供更多的循环次数，的活性货物配方能够提供高的能量密度，完全可以满足动力产品高功率输出要求。在深度放电条件下，循环使用寿命达到300次。自放电率低可长时间存储，确保电解液不渗漏，电池摆放灵活。
适用范围 UPS蓄电池/船舶/铁路/直流屏电柜/电子仪器仪表
SOTA蓄电池产品特点性能：
一、高可靠性 除了不需补加水的特点外，SOTA电池还有如下特点：无泄漏、安全、抗震动、抗冲击，电池一致性良好。1.关键的原材料和零部件（负极添加剂、O型圈、安全阀、密封胶等）全部进口；2.电池经充放循环后出厂；3.电池通过在线测试后出厂（检验密合度、内阻、开路、闭路电压）；4.全系列产品通过UL安全认证。（档案号MH19323）；CE认证；5.质量体系获得ISO9001认证；6.通过Vds认证。
二、自放电率低 采用高纯度的原料和铅钙合金，使SOTA电池的自放电率只有传统的含锑电池的1/4-1/5。三、比能量高 与同行业的平均水平相比，在相同的体积下，SOTA电池能提供高于平均水平10%的容量。四、可任意方向放置使用。
荷贝克蓄电池12V100AH规格及参数说明
2022年，蔚来全国换电站布局新增528座，累计数量已达1305座（其中高速公路换电站346座），目前蔚来用户累计换电超1500万次。除了产品本身比较能打，蔚来的服务也是企业能在高端纯电市场立足的重要支撑。
全栈自研、充换电、服务的这一整套东西，被蔚来称作是体系化能力。
人力、物力的大举投入，不断扩张的变数在于，蔚来的投入并不一定能转化成产品竞争力和市场的回报，李斌也意识到其中的风险，对员工强调，“如果时间、钱花出去了，到2025年什么都不行，那就完蛋了”，到时蔚来可能掉到第二梯队苟且偷安。
蔚来季度净亏损 图源东吴证劵
那么问题来了，企业花了那么大的代价做出来的服务效果，如果原本需要用户四五十万买辆车才能享受到，那么有没有一种可能，随着造车企业的先发优势逐渐式微，过去的无忧服务变成了只要二三十万、甚至十几万也能享受的福利。成本端继续承压，品牌的竞争力或许会受到冲击，这种情况下，蔚来的服务还能继续保值、保质吗？
这是一个暂且不会有答案的问题。
据内部人士透露，蔚来打磨的子品牌将独立运营，价格会下探到20万以内，意图在新能源汽车红利期结束前进军下沉市场。
但也意味着，其实在品牌上，蔚来已经在差异化定位上做出让步了。
特斯拉、友商和自己
2021年，李斌在接受采访时提到，手机行业刚开始的时候五花八门，在iPhone之后逐渐趋同，汽车也在这样的过程中。他认为，等到2025年，智能汽车将找到**产品，技术会慢慢收敛，而蔚来把希望压在了自动驾驶上。
“自动驾驶会改变车的外观、车内部的结构、数字座舱的形态。”李斌说，“如果你今天再去做手机，就有点无厘头。”
但这样的说法并没有持续很久，去年李斌改口，称蔚来会像苹果一样每年开发一款手机，他在车主群里解释，说蔚来用户50％以上用iPhone，后者相对封闭，不开放接口，“相当于家里的钥匙在对手手上”。他认为，车机互联是趋势，从用户隐私和体验出发，蔚来需要研究手机和以车为中心的智能终端设备。
蔚来造手机的逻辑，外界并不乐意买单，反而字里行间透露出的，是蔚来对用户增量越来越焦虑的气息。开头李斌的话说得没错，如今站在2023年的节点上，国内电动车发展了近十年， 荷贝克蓄电池12V100AH规格及参数说明的确也临近了洗牌的时间。