迈威蓄电池MW65-12产品技术参数及特点
蓄电池性能的优越性：
1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种和均等充电，维护简便。
2、持液性高：电解液被吸收于隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全：由充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
5、寿命长、经济性好：使用性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复
蓄电池因拥有优良品质、性能而受到用户的赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
1.自放电率极低：在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%。
2.容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
3.使用温度范围宽：蓄电池充电温度范围0℃~+50℃，放电温度范围-20℃~+55℃，贮存温度范围-15℃~+50℃。
迈威蓄电池MW65-12产品技术参数及特点
近年来，随着国家对环境保护的日益重视，新能源汽车得到了高速爆发式发展，*明显的就是，马路上的“绿牌”汽车是越来越多，不过这也不难理解，又有送牌政策又有各种补贴福利，想销量不好都难！
不过在这一片大好的形式下，很多人往往都忽略了一个问题：数年后，当新能源车的电池面临报废时，该怎么办呢？
事实上对于这个问题，早在新能源车刚刚开始普及时，就有人提出过质疑，他们觉得汽车电池和手机电池一样，在使用多年后肯定会面临报废，而如果对电池的回收处理不当，随之而来的将是对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染，这种危害甚至比燃油车还要严重，所以他们觉得在某种程度上，其实新能源车其实并不环保！
不过遗憾的是，这种略带有长远顾虑的问题，很快就被新能源车一波接一波的浪潮盖过，因为当时正处于新能源汽车发展的上升期，“报废”这一词离大家还很远，所以很少有人会去真正关注它。然而，随着时间的推移，现如今我们不得不正视这个问题了。
众所周知，现在一般汽车动力电池的使用年限为5－8年，不过在早期受制于技术的原因，当时搭载的电池使用寿命可能还不足5年，这也就意味着我国第一批新能源车的电池已经处于“暮年”。
另外，据中国汽车技术研究中心测算，仅仅是2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，而到2025年或将达到35万吨，规模相当庞大！
那么对于这些让人揪心的动力蓄电池，它们又该何去何从呢？在2018年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》， 迈威蓄电池MW65-12产品技术参数及特点要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。简而言之就是，谁生产谁回收！