迈威蓄电池MW150-12阀控式储能系列
蓄电池特点：
1、导电物体落入电池内组成正、负极板相连。
二、隔板窜位导致正负极板相连。
三、隔板品质不好或缺损，使极板活性物资穿过，导致正、负极板虚触摸或直触摸摸。
四、焊接极群时组成的“铅流”未除尽，或安置时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中毁坏隔板组成正负极板相连。
五、极板上活性物资胀大掉落，因掉落的活性物资聚积过量，导致正、负极板下部边际或侧面边际与聚积物相互触摸而组成正负极板相连。
蓄电池使用环境；
1. 避免蓄电池新旧混用或新旧电池混合充电
由于新电池的内阻都比较小，而旧电池的内阻都有不同程度的增大，当新旧电池混合在一起充电时，由于旧电池的内阻大，分压会相对偏大，极容易造成过压充电现象；而对于新电池，内阻较小，充电电压小但电流偏大，又容易造成过流现象，所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。
2 蓄电池的使用环境
电池的使用寿命与环境温度密切相关，电池处于较低温度时，蓄电池中的锌板容易粉化，失去蓄电性能，造成损坏。温度过高时，电池的容量也会下降，严重的会造成**性损坏。根据电池生产厂家的技术规范，电池的使用温度是20～25℃，在该温度范围使用，可延长电池的使用寿命。
（1）随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
3 尽量避免过电流充电
过流充电易造成电池内部的正负极板弯曲，使极板表面的活性物质脱落，造成电池可供使用容量下降，严重的会造成电池内部极板短路而损坏。
迈威蓄电池MW150-12阀控式储能系列
冬季对于电动汽车来说是*难熬的季节，续航缩短、充不进电等一系列问题困扰着车主。恰逢今年冬季冠状病毒疫情爆发，大家响应国家号召在家隔离，许多车主都在担忧长期“隔离”会导致本受冬季困扰的爱车“雪上加霜”。因车辆长时间放置可能引发蓄电池亏电从而导致安全问题，我们不容忽视，电池又该多久换呢？又该如何保养？下面我们便来聊聊电池的那些事儿。
4S店要求三年换电池，合理吗？
三年更换电池是一件比较“**”的事，其实电池并不存在三年寿命一说，所谓三年更换电池，只是建立在相对基础上，这并不是**数值，车主完全可以根据自己爱车的使用状况来决定更换电瓶的时间。
至于4S店提议三年更换，是因为电池使用三年后，会出现一部分性能下降的问题，当然可以更换，也可以继续使用。4S店的建议只是保险做法，厂家会选取平均值，而三年属于比较理想的更换时机。
何时为爱车更换电池？
电池作为整车唯一的电源点，它工作状态可以直接影响到一辆车的正常运行。当电池容量降低至80%左右的时候，一般建议更换。因为当电容量低于这个数值的时候，可能出现许多不可控的问题，并不是说电池会在短期内彻底出现问题，但存在一定的几率引发安全隐患。电池一旦老化内阻会增大，自然同时放电时电池会加速掉电的速度，那么使用不当的话还可能会出现过热或者失控的一些风险。
当下如何保养爱车？
正值冬季疫情爆发，车辆长时间不启动，可能会出现打火失败的情况，并且低温环境下电池极易出现加速衰减等问题，一旦亏电较多，会导致车辆无法正常启动，并且电池还有报废的可能。对电池而言，保养或日常使用不当都会造成电池损耗，而这些要是更换电池是一笔不小的费用。
当下正值疫情阶段，很多车辆已经停放数日且长时间不使用，诸位车主就要考虑为蓄电池充电了，现在很多车型都支持远程启动功能，既可避免疫情困扰，也非常方便。建议各位**每隔一周左右启动车辆怠速20分钟为蓄电池充电。
如果长期不使用汽车，车主应该把车内所有的车载电器和电池之间的连接断开，如usb、点烟器和行车记录仪等，这样能够有效地防止电池出现亏电的情况。当然断电也是有正确步骤的，迈威蓄电池MW150-12阀控式储能系列先断负极再断正极，才能对电池有着**的保护。