迈威蓄电池MW200-12详细规格说明
迈威蓄电池运用装置养护计划：
电池不宜放电低于预定的停止电压，不然将致使过放电，而重复的过放电则会致使容量难以康复，为到达佳的作业效率，放电应0.05-2C 之间，放电停止电压如上表1所示。2） 放电后请敏捷充电，特别是在深放电后更应当即充电，不然将也许致使电池容量无法康复。3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。电池不宜放电低于预定的停止电压，不然将致使过放电，而重复的过放电则会致使容量难以康复，为到达佳的作业效率，放电应0.05-2C 之间，放电停止电压如上表1所示。2） 放电后请敏捷充电，特别是在深放电后更应当即充电，不然将也许致使电池容量无法康复。3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。
迈威蓄电池容量坚持以下要素将影响电池的运用寿数: (1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电(2) 运用环境温度过高德国阳光蓄电池(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电(4) 过大的充电电流.(5) 充好电的电池假如*未运用，特别是在高温环境下，将会致使自放电的加快和容量的减少。
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美国当地时间3月4日，氢燃料重卡制造初创公司Nikola宣布即将在纳斯达克上市，市值33亿美元，这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业，IPO募资金额为5．25亿美元。
Nikola登陆纳斯达克的方式是并购一家名为VectoI的公司，操作方式有点类似A股的借壳上市，交易总价值为33亿美元。在*近的融资中，Nikola完成了欧洲重型卡车制造商CNHIndustrial领投的D轮融资，估值30亿美元。Nikola成立于2015年，与特斯拉有着一定的渊源和类似之处。Nikola的名字，源自美国发明家NikolaTesla，创始人Milton与Elon Musk一样是一位连续创业者，在卖点上一家公司后，开始探寻氢燃料重卡的商业化道路。
1．氢燃料PK纯电动
为了环保，人类一直在追求新的汽车动力来源，蓄电池供电的纯电动和氢燃料电池供电的纯电动是两个*被追捧的技术路线。在蓄电池供电技术路线，特斯拉是蓄电池供电的纯电动的忠实拥趸，从2012年开始规模交付ModelS，除了发布纯电动乘用车和皮卡外，特斯拉也在2017年11月发布了纯电动的重卡Tesla Semi，但迄今为止，TeslaSemi仍旧没有规模化交付，主要原因可能是电池产能的不足。在氢燃料供电技术路线，乘用车领域，日本车企丰田是氢燃料电池汽车的忠实拥趸。在2014年12月，丰田旗下首款量产的氢燃料电池汽车Mirai，在日本正式上市，随后，Mirai也在美国进行销售。
在重卡领域，也有不少企业在耕耘，Nikola作为全球首家上市的氢燃料整车制造企业，迄今为止，发布了三款氢燃料重卡NikolaOne、Nikola Two和Nikola Tre，*后两款车型，旨在美国和欧洲市场进行批量生产。迄今为止，Nikola获得超过1．4万台氢燃料重卡订单，价值超过100亿美元，这些订单需要该公司花2．5年才能完全消化。为了推广和生产氢燃料重卡，Nikola与能源公司Nel合作建设加氢站，与汽车供应商博世签订协议，并且与依维柯成立合资公司。除了氢燃料重卡，在2019年，Nikola还发布了氢燃料动力船舶和越野车。此外，Nikola也研发了电池供电的纯电动，提供给那些不需要氢燃料电池的公司使用。Nikola认为，氢燃料要比蓄电池更适合长途卡车运输，因为加氢的时间远少于为大型电池充电的时间，这点在自动驾驶实现之后，会更具优势。但是，电池技术的进步，迈威蓄电池MW200-12详细规格说明可能会削弱氢燃料的这种优势，期待特斯拉在4月份的电池技术日的新电池技术解读。