耐康T-POWER蓄电池NP65-12 技术及参数
耐康T-POWER蓄电池运用装置养护计划：
电池不宜放电至低于预定耐康T-POWER蓄电池NP65-12技术及参数的停止电压，不然将致使过放电，而重复的过放电则会致使容量难以康复，为到达佳的作业效率，放电应0.05-2C 之间，放电停止电压如上表1所示。2） 放电后请敏捷充电，特别是在深放电后更应当即充电，不然将也许致使电池容量无法康复。3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。电池不宜放电至低于预定的停止电压，不然将致使过放电，而重复的过放电则会致使容量难以康复，为到达佳的作业效率，放电应0.05-2C 之间，放电停止电压如上表1所示。2） 放电后请敏捷充电，特别是在深放电后更应当即充电，不然将也许致使电池容量无法康复。3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。
迈威蓄电池容量坚持以下要素将影响电池的运用寿数: (1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电(2) 运用环境温度过高德国阳光蓄电池(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电(4) 过大的充电电流.(5) 充好电的电池假如长期未运用，特别是在高温环境下，将会致使自放电的加快和容量的减少。
耐康T-POWER电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；⒉蓄电池系统的端电压（总压）；⒊环境温度。⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找耐康T-POWER蓄电池NP65-12技术及参数故障原因，并更换故障的蓄电池：⒍电压异常；⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）；
耐康T-POWER电池
1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6）耐过充电性好：25摄氏度,耐康T-POWER蓄电池NP65-12技术及参数完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
>应用领域控制系统、电动玩具、应急灯、电动工具、医疗器械、报警系统、应急灯照明、备用电力电源、UPS及计算机备用电源、电力系统、电信设备、消防和安全防卫系统、铁路系统、发电站、船舶设备设备及电话交换机。
中国汽车工业协会官方消息显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量超603万辆，占汽车总量的2．1％。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81．7％。上半年新注册登记新能源汽车110．3万辆，与去年同期相比增加77．4万辆，增长234．9％。
新能源汽车保有量的增加，也意味着汽车充电需求的增加。随着新能源汽车续航里程的不断提高，充电时间长、充电效率低成为新能源汽车的主要痛点。为此，各大汽车厂商、充电桩厂商纷纷提出不同的解决方案来应对，以求更快地分到这一市场的蛋糕，超级快充也是在这样的背景下应运而生。
然而，超级快充作为今年新推出的产品，是否已经有相关的定义标准？对耐康T-POWER蓄电池NP65-12技术及参数比市面上普通的充电桩有何突出优势？大电流、高频率的特性又会对充电桩厂商、磁性元器件厂商、电源厂商、电池厂商等提出哪方面的要求？超级快充是否具有推广的可行性，未来市场发展前景如何？对于这一新鲜事物，电子行业人士对此深感兴趣的同时亦有着许多疑问。本期《对话》栏目，将带领大家共同探讨超级快充发展现状及其技术难点，为广大对超级快充感兴趣的行业人士提供力所能及的点拨。
对话导览：
超级快充是否有定义标准？
超级快充所需磁性元器件类型与数量？对磁性材料、磁性元器件、电源有何要求？
超级快充功率高，体积比一般充电桩大，对其体积是否有相关要求？
超级快充充电功率高，极易导致电池温度高，电池的安全问题如何解决？
现阶段超级快充电池有何突破性的技术进展或是现存技术难点？其未来技术发展的主要方向是？
超级快充和换电两种续航方式，您比耐康T-POWER蓄电池NP65-12技术及参数较看好哪一个的市场发展前景？
超级快充未来3－5年的市场如何？贵司是否有计划加入或是继续扩大这一市场领域？
对话嘉宾：
古兆坤：从顶层设计来讲，关于超级快充我们比较关注其标准问题，只有出台了相关的标准，上下游产业链的厂商才能更好地配合。想了解一下大家对超级快充的标准问题有何看法？
广汽郑长安：现在针对超级快充，还没有相关的定义标准。因为超级快充还是一个新事物，很多时候标准的制定都有一定的滞后性。其实针对充电桩，国家已经有相关的标准，但超级快充现在仍是非标。目前主要是按照充电的功率与时间来区分慢充、快充和超级快充。
星星充电赵会：关于超级快充正式版的标准尚未发布，仍在拟定的过程中。耐康T-POWER蓄电池NP65-12技术及参数一般来说，要达到500kw以上，才能称之为超级快充。今年我们已经开始在布局超级快充这一市场领域，并且也和相关的企业进行了合作。后续还会加大对超级快充市场的投入。
永联科技陈小平：永联科技承担了充电模块、充电桩等领域多项国家标准和行业标准的编制重任。2018年8月中日签署充电技术领域合作协议后，永联科技成为直流大功率快速充电中日统一标准的主要制定者。
