MK蓄电池MK-HSE-45-12技术及参数
MK蓄电池UPS蓄电池使用安全注意事项
1.电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成烫伤、发烟、火灾危险。）
2.不可在密闭容器中充电。
3.电池不能放置在密闭空间里或火源附近。
4.转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝MK蓄电池MK-HSE-45-12技术及参数缘处理后使用.
5.不可对本蓄电池进行分解、改造。
6.如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。
7.请不要使用信那水、汽油、煤油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液.
8.请定期更换蓄电池，不要超期使用。
特殊的铅合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
专用隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象。
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
自放电率极低，适应温度范围广。
采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防MK蓄电池MK-HSE-45-12技术及参数和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。
性能曲线
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，一起凝胶中的毛细裂缝为正极分出的氧抵达负极建立起通道，然后完结密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的分出，对环境和设备。
胶体电池电解质呈凝胶状况，不活动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：极耳中位及底角错位式规划，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可前进蓄电池在工作中的可靠性，合金选用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细微细密，功用好，电池具有长运用寿数的特征。
马斯克表示，4680电池在制造和组装方面，成本要比此前下降86％。不仅如此，特斯拉还会采用创新的“三明治结构”方案，让电池和车身一起构成车身骨架，而非单独安装。该组装方案率先在ModelS上采用，好处就是可以减少零件数量以及电池体积，还能增加一定的续航里程。
4680电池本质上还是三元锂MK蓄电池MK-HSE-45-12技术及参数电池，大的问题还是发热以及稳定性方面。此前，特斯拉汽车曾有几起碰撞燃烧以及自然的事故，多数都是因为底盘严重受损，伤到了电池造成的。4680的带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式，应该能很大程度上降低起火率。
此外，马斯克又“秀”了一波电动车的优越性，称电动车相比传统然后车更具有成本优势。然而，虽然4680是三元锂电池，续航能力几乎不受环境影响，但是纯电车在高速公路上的续航表现还是比燃油车稍差。
特斯拉应该不会将这种电池普及到标准版车型上，因为不久前，该公司已经打算把旗下所有标准续航版车型都换装磷酸铁锂电池以维持成本和利润。4680电池应该是长续航版以及更高端车型的“专属”。
小雷认为，4680电池对于特斯拉的重要性应该和刀片电池对比亚迪差不多，更安全稳定的表现以及更低的生产成本，无疑是该公司目前满意的一种电池方案。尽管特斯拉在国内建厂时和松下产生过一些“摩擦”，但4680电池的出现让这两家公司的合作保持紧密。
当然，如果特斯拉能够及早将搭载4680电池的汽车推出市场，其售价可能MK蓄电池MK-HSE-45-12技术及参数会大幅下降，届时对其它电动车企来说会是一个不小的挑战。不过，4680电池的稳定性是不是真的像马斯克说的那样安全，还需要正式交付之后再考证了。
