MK蓄电池MK-HSE-12-12技术及参数
MK蓄电池采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。
·，密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程MK蓄电池MK-HSE-12-12技术及参数中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。
· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
设计寿命(25℃):10 年(40Ah以上);5年(26Ah以下)
UL认证的组件
阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命 ·
可以以，旁侧，或端侧放置方位使用
吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合达99%，使电解液具有免功能
符输协会/民间组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以投运
计算机设计的低钙合金板栅，限度了气体的产生量，并可方便的循环使用
可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输
多单格的电池设计使电池安装和更经济
可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水MK蓄电池MK-HSE-12-12技术及参数路运输
前不久，蔚来汽车官方宣布，ET7首批生产线实车在合肥江淮已下线，标志着改产线工艺设备成熟并且已接近量产。同时，蔚来ET7近日也完成了海南三亚的夏季高温测试，进一步说明定位纯电动中大型轿车的实车将要来临，并将在2022年季度交付，售价为44．8－52．6万元。
近日，蔚来推出的75kWh三元铁锂混装标准续航电池包，相应车型将会今年11月正式向用户交付。在电池衰弱周期上，相比三元锂电池更具优势，三元铁锂电池包（75kWh）比起三元锂电池包（70kWh）更具稳定性，从长期使用情况来看，两者的衰弱程度持平，整体会优于传统的磷酸铁锂电池。续航方面，前者会比后者提高30－50km的续航里程，冬季零下100℃续航里程也会相应提高20km。75kWh三元铁锂混装电池包重量也比三元锂电池包（70kWh）重15Kg，虽然重量有所增加，不过并不会影响整车的加速与刹车距离。
据官方介绍，该电池包采用了三元锂与磷酸铁锂电池混合排布MK蓄电池MK-HSE-12-12技术及参数的方式，可在低温情况下将电量的损失率减低25％，用料新一代CTP技术，体积利用率提升了5％，能够达到142Wh／kg。比起蔚来在售车型的三元锂电池，三元铁锂电池的生产组成本更低，也意味着，蔚来后期搭载了该电池的车型组成成本会有所降低，售价也会下探，这批电池包还能在未来的换电站得到免费更换。
