综合来看，我国冷链物流职业想要短时刻内达到与发达国家相当的水平并不简单，已然规划上难以匹敌，无妨先着眼于冷链的质量，将整个流程做精做细。以的冷链质量降本增效，厚积薄发，以待破局。
▎技能驱动转型晋级
冷链物流是服务型工业，需求技能驱动来完成转型晋级。
例如，美国的冷链物流公司非常注重科技投入，将冷链运送的各个环节都与高科技信息系统结合，进步营运功率。
美国冷藏公司（USCS）建立了eUSCOLD系统，客户可随时访问库存详细情况、装运状况、盯梢订单。美国冷链物流企业的巨子C.R.England公司，为每个车辆装备全球定位系统、网络盯梢设备和网络账单功能，可按照用户的时刻送达。
冷链物流职业寻求高技能，很重要的原因是来自食品企业的要求，特别是以盒马鲜生、瑞幸咖啡等为代表的新零售企业，他们期望经过技能手段，把物流和出产、采购、出售环节打通，构成数据闭环，供给更好的服务并提高功率。
有职业人士认为，顺义区卡车经销商，当一切食品企业的不同产品都放在库房里的时分，特别ToC的运营形式，每天需求高频的出入库，不可能靠人去办理库房。怎么办理每天高频的出入库、怎么办理每天的库存、怎么下降损耗，都需求IT的才能去完成。
在运送端，顾客对体会的要求会越来越高。比如从A地运到B地，是否能像查快递一样查到每个节点的方位，甚至是温度，这是顾客期望看到的，也需求技能去完成。一起，像主动分拣、新材料保温、绿色制冷、无人驾驶等技能的应用，可大幅度下降本钱、提高运营功率。
在日本，劳动力非常昂贵，卡车经销商祥菱，促成了分拣系统的普及，农产品的冷链物流在进行作业时都是采用专业的机械，大大进步了冷链物流企业的工作功率，下降人工分拣的错误率，无形之中下降本钱。
福田祥菱M2微卡据于俊峰透露，他是大厂县将福田祥菱微卡现车提走的用户。“我记得当时还有一辆带有空调的现车被其他客户早先一步给订了，但一直没提车，而我这辆车没有安装空调，但我实在是等不及了，就想都没想的把车提走了。”截止到目前，这款车仅运行了1个多月的时间，但福田祥菱的各方面表现都令于俊峰赞誉有加。“接触时间不长，但我对这款车真的是喜爱有加，作为个人使用、短途配送等用途我还是比较推荐的，不仅视线好、开着舒适，且性能也很好。”于俊峰如是说道。结合自己的实际用车感受，于俊峰还把福田祥菱推荐给了身边的朋友们。“我已经把这款车推荐给了身边几个要买车、换车的朋友，他们用了之后都说不错，使用感很好。”省油省心实用性强 福田祥菱成事业好帮手经过1个多月的接触，福田祥菱已然成为了于俊峰事业上的“好帮手”。“这辆福田祥菱到现在已经跑了8000多公里。经过实际使用，我发现它无论在技术水平、驾乘舒适性，经济型，还是在可靠性、质量方面，都是实实在在的，让我更省事、省心、省钱。”
货厢尺度3.7米 福田祥菱块头够“大”！
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近些年，越来越多的中控触摸屏规划出现在了卡车身上，但多数运用在了轻、中、重卡上面，而在微卡车型中却十分罕见。福田祥菱搭载了一块超大尺度的液晶触摸屏，显示效果细腻，反响灵敏，可与手机蓝牙连接，接听电话、听音乐等都不在话下，基本实现了与轿车相同的功能。
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以年青用户为首的群体，对车辆配置和内饰要求越来越高。不同于曾经微卡传统、老旧的内饰规划，福田祥菱采用轿车内饰风格，配置愈加丰富，车内做工与用料也进行了大幅晋级，愈加贴合现在用户的审美观和操作习惯。
▎全新晋级 满意国六b排放
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实拍车辆搭载东安DAM15L发动机，排量为1.5升，输出功率112马力，输出扭矩达142牛米，卡车经销商可靠吗，全体功能中规中矩。对动力需求不是特别大的用户，还可选1.2升的福田发动机。
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一同，为了满意部分地区排放晋级需要，福田祥菱还推出了国六发动机车型。经过晋级优化发动机及使用TWC+GPR的后处理路线，使车辆排放达到了国六b排放规范。相较于国五动力，符合国六排放的福田祥菱迎来了多项晋级，在动力性、燃油体系以及排气体系等方面都有了不小的提升。
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