蓄电池电压测试，电解液检测第三方报告

蓄电池是一种能够将化学能转换为电能并储存起来的设备。它由一个或多个电池单元组成，每个电池单元都包含正极、负极和电解质。当电池处于放电状态时，化学反应会在正极和负极之间发生，产生电流并释放储存的能量。当电池需要充电时，电流会反向流动，将化学反应逆转并重新储存能量。蓄电池是一种可重复使用的电源，可以在放电后通过充电的方式使内部活性物质再生，将化学能转换为电能。这种可逆的变化可反复多次进行，使得蓄电池可以反复充电使用。

蓄电池的作用包括为汽车启动系统提供电能，为起动机提供强大的启动电流以及为车内电器供电。在车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时，蓄电池也为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源。当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

蓄电池的种类很多，较常见的是铅蓄电池，它常常用在汽车上。还有干荷蓄电池和免维护蓄电池等类型。铅酸蓄电池是古老的化学电源之一，也是主要能源系统之一，是有希望取代石油成为新一代交通用能源的新宠。

关于蓄电池，北京清析技术研究院可提供如下检测项目：

   外观检查：检查蓄电池的外壳是否完整，有无变形、裂纹、渗漏等现象。这些迹象可能表明蓄电池性能下降或已损坏。

   电解液检查：检查蓄电池的电解液液位是否在正常范围内。如果液位过低，可能会导致蓄电池性能下降，甚至损坏。

   电压测试：使用万用表等工具测量蓄电池的端电压。在充电和放电状态下，端电压应有明显的变化，且应符合蓄电池的规格要求。如果端电压异常，可能是蓄电池内部有问题。

   电解液浓度测量：通过测量电解液的比重或密度，可以判断电解液的浓度是否合适。如果浓度过高或过低，都会影响蓄电池的性能。

   蓄电池放电程度检查：通过放电测试，可以了解蓄电池的容量和放电性能。如果放电时间过短或放电容量不足，说明蓄电池性能不佳。

   电解液“失水”和发黑检查：检查电解液是否“失水”或发黑。电解液“失水”可能导致电池性能下降，而电解液发黑可以直接判断电池极板的好坏。

   电池容量测试：电池容量的大小是以该电池在规定的放电倍率下所能持续的放电时间来衡量，通常以安培.小时为单位。

通过上述步骤可以全面评估蓄电池的性能状态，确保其正常工作，避免因蓄电池问题导致的设备故障或性能下降。

检测步骤

蓄电池的检测步骤主要包括以下几个方面，以确保蓄电池的性能和状态：

   检查蓄电池外观：检查蓄电池的外壳是否有凸出、漏液、断隔或电瓶接线端子腐蚀等现象。这些现象可能表明蓄电池已经损坏，需要更换。

    检测蓄电池电压：

       在充电过程中，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测。如果单节电池电压超过15V或始终低于13V，说明这个电池有问题。

       放电时，每隔10分钟分三次进行检测。如果单个电池的电压下降速度比其他电池快，并且低于10V，那么这个电池就是问题电池。

   检查蓄电池是否“失水”发黑：对蓄电池充电3-6个小时后，观察充电器是否一直亮着红灯。如果是，则说明电池严重“失水”。打开蓄电池上面的盖子，检查每个孔内电解液的颜色。如果呈黑色，则说明极板铅粉已经脱落，这节电池已经损坏。

   使用万用表测试电池空载时的电压：电压应该为12V且很稳定。如果电压过低或电压抖动，可判断电瓶老化。

   进行起动负载测试：通过连接一个适当负载到蓄电池终端来模拟真实启动情况，并观察蓄电池在负载下的电压变化。如果电压迅速下降，说明蓄电池容量不足，需要更换。

通过上述步骤，可以全面评估蓄电池的状态，及时发现并处理潜在问题，确保蓄电池能够安全、有效地为设备提供电力。

检测标准

1、GB/T 30426-2013含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 便携式锂蓄电池和蓄电池组

2、SAE J537-2011 蓄电池

3、IEC 62485-2:2010蓄电池组和蓄电池装置安全性要求.第2部分:稳流蓄电池

4、SAE J537-2023 蓄电池

5、GB/T 28163-2011含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池及蓄电池组.便携式密封蓄电池和蓄电池组的机械试验

6、GB/T 28164-2011含碱性或其它非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组.便携式密封蓄电池和蓄电池组的安全性要求

7、IEC 62485-3:2014蓄电池组和蓄电池装置安全性要求.第3部分:牵引用蓄电池