中达电通蓄电池DCF126-12/12 12V12AH参数及规格
中达电通蓄电池DCF126-12/12 12V12AH参数及规格
1、 免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6）耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
产品特点
1.储备容量高。
2.充放电无酸雾。
3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8C-1C）。
4.可大电流放电，8秒内30C放电电流，电流不损伤。
5.可超深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。
6.适温性极强，可在－30~40℃温度下使用。
7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长（设计寿命5～8年），为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。
9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
10.绿色环保无污染，报废后全部材料可再生回收，电解质无污染。
11.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用。
12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，无需均衡充电。
2009年，新能源汽车“十城千辆”计划启动，我国正式开启新能源汽车的示范推广。2013年，北京、上海等地新能源汽车开始示范应用，随后，新能源汽车进入私人消费时代。按照动力电池的使用周期、寿命年限推算，“十城千辆”阶段的动力电池早已进入报废回收阶段。事实上，因为早期电池使用寿命短，示范推广阶段的部分新能源汽车其动力电池已经无法继续服役。那么，这些退役后的动力电池都去哪了？
回收价值小只能被闲置
“在北京郊区某停车场，一批曾经用于租赁的电动汽车被闲置在这里很长时间了。由于车辆续驶里程缩短等各种原因，这批早进入市场的电动汽车早就无法继续使用。”这是记者在采访过程中，一位动力电池报废回收领域的给记者描述的场景。令记者感到疑惑的是，这批车为什么被搁置起来无人问津？为何没有流入报废回收企业？该告诉记者，残值低是无人问津的主要原因之一。中达电通蓄电池DCF126-12/1212V12AH参数及规格电动汽车残值很大部分来自动力电池，而早期动力电池由于技术、生产等原因其残值更低。车辆在闲置的动力电池也未能进入正常的报废回收环节。“电池回收价格低，也不知道卖到哪去。”这是有幸加入北京批电动车主行列的张女士遭遇到的困境