UB蓄电池UB12220尺寸规格型号
特点：
特 性
长寿命设计：LGB系列寿命7-10年
自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%
适用温度（-20℃-50℃）
电池密封性能好，电池可卧放、立放使用
满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全
不需要维护（寿命期间无需）
安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全
采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能
内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快
物流提示：
蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。
◊、搬运、储存、充电与维护：
1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，注意不要使端子受力。
2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：
（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。
（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。
（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。
（4）链接线是否拧紧。
（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。
UB蓄电池UB12220尺寸规格型号
我们平时见到的各类汽车无论大小，基本都会有驾驶室，驾驶员坐在里面实现对车的控制。而没有驾驶室的汽车您见过吗？解放L4级智能港口牵引车就是一种没有驾驶室的汽车，它是一种远程自动驾驶的半挂牵引车，造型与我们平时见到的卡车有着很大不同。
近些年自动驾驶汽车飞速发展百花齐放，它们有的在车展上与我们见面，有的已经在指定路段和场所进行了测试。很多自动驾驶汽车是由普通有人驾驶汽车改装而来，车内要么保留有方向盘，要么在车头内的盖板里设有应急方向盘。而这次亮相的解放L4级智能港口牵引车并没有这样的设计，车上也没有看到有线遥控的遥控器，完全依赖车体左右和车顶的激光雷达以及多目摄像头来对路况、车辆、行人进行感知，也就是我们俗话说的“看路”。通过多传感器融合感知定位，横纵向控制智能路径决策规划，也就是大家理解的“该往哪走”。
激光雷达
车体两侧的激光雷达上面还有FAW字样
实际上，做到这些还不够，为了确保安全高效运输，解放L4级智能港口牵引车还能实现后台监控调度V2X车路协同感知，让车与路的情况全面实时采集传输和控制。怎么实现控制，这就需要远程OTA升级和远程驾驶。它在行驶中车上没有人来监控和操作，却每时每刻都在人的掌控中。
一汽标志上方设有摄像头
走近这辆解放L4级智能港口牵引车，看见的是蓝色的车体以及前方硕大的银色一汽标志。车体上的灯具大都取自一汽解放的成熟产品，与老式解放汽车类似的圆大灯成本不高，维修更换都很方便，当然如果将来能配置上LED大灯和LED日间行车灯，那就更好了。尾灯与目前正在生产的解放J6系列汽车相同，从灯具方面而言，这是一款全新的牵引车，它的配件供应还是很容易的，提高了维保效率。如有需要厂家也可以参照工程车那样，在灯具外面安装防护网，避免意外事故或港口风大卷来杂物打破灯罩。
车尾
由于没有驾驶室，解放L4级智能港口牵引车整备质量仅为8．5吨，满载总重高达43吨。它采用的是4×2驱动形式，整车尺寸4770×2520×3000mm。而取代驾驶室的，是一个蓝色的高大箱体，这里是车辆的蓄电池舱。车上装备的是CATL宁德时代生产的314．14kWh动力电池，打开箱体侧面的门就可以更换电池。也就是说，它可以在车辆电力耗尽前返回车库更换上新的电池迅速返回工作岗位，不必像一般电动汽车一样必须停几个小时充电，大大提升了运营效率。它的动力来自是佩特莱生产的DMC155C型驱动电机，驱动桥则来自一汽成熟的解放300轮减桥，与其它解放重载车型上使用的车桥基本相同。转向系统来自采埃孚ZF－D2XX，制动系统采用威伯科WABCO－EBS，全车配置还是很高的。