自三星Note7电池爆炸事件起，“Boom”这个标签就紧随其后。此事件，首先我们必须承认三星发布召回令的魄力，保住了消费者心中的*后一丝对三星的希望，但细思便深觉忧心，因为在日常实例上并非只有三星**拥有这份“Boom”，可以说市面上任何一款手机都有可能出现此类情况，但几率是微小的，三星此次是影响面积较广、事故影响较恶劣，自然备受舆论碾压。
主因是电池，此次三星和电池供应商在Note7电池上采用了新技术以改善性能，冒险的做法*易带来不可预计的后果，此次事件显然直接影响了这个多元化企业，尤其是在电池方面。经此一役，不但手机销量趋势大去，连带着三星的营收都会减少50亿美元，年利润率则降低5%，这仅仅是表象上的损失，*为棘手的是消费者对三星产品持有的不信任感。
2016年9月，韩国媒体引述三星电子相关人士的话说，“由于众所周知的原因，三星决定暂停使用SDI供货的电池产品”。SDI据称提供了约70%的三星Note7电池，其余30%的电池由香港厂商新能源科技提供，由于新能源科技供货的这30%三星Note7全部在中国大陆销售，因此并不在全球召回名单内。
原以为是三星与SDI从此各行其是，却想不到是一场唇揭齿寒的局面。目前，生产相关电池的三星SDI公司仍继续加紧新品研发，据悉未来GalaxyS8仍会继续使用三星SDI的电池产品，与此同时为了表明三星堆电池的态度，在今年的底特律北美国际车展上，三星SDI公开展示了一款电动汽车的电池原型。
这是一种高能量密度的电池，旨在于提供路边充电站休息的时候，车主能够在享受一杯咖啡（20分钟）的同时爱车能够充至少80%的电，这可以提供500公里左右的续航里程，比目前主流的特斯拉的满电续航里程还长。三星此次提供的方案并不是纯粹的增加电池数量，因为这会导致车重的增加，而是希望通过提高充电技术，能够提供类似于目前手机上的快充技术来缩短充电时间，让用户不需要再为充电时间所烦恼。显然目前这类电池还不能在短期内投入商业应用，三星称该电池的大规模商业化生产预计要等到2021年。
