目前，高速增长的新能源汽车局面离不开让各大厂商牵肠挂肚的补贴政策，成本还是成为牵制着新能源电动汽车的进一步发展的重要因素之一，而作为电动车的能量存储系统，动力电池的成本或价格一直是厂商和消费者都十分关注的问题。实际上，动力电池成本在过去的几年内已经下降了很多。
根据法兰克福金融管理学院的一份研究显示，2010-2015的动力电池的成本一直在持续下降(图1)，其中2014-2015年，平均成本下降达到了35%。降低成本的途径有很多种，比如：改进电池材料、改进制造工艺、规模经济效应等(这些方法在消费类电池发展过程中对于成本的降低也发挥了重要作用)。该研究还提到：一些大型动力电池企业会制定一些掠夺性定价(predatorypricing，aggressivepricing)策略，通过牺牲短期利润来打压竞争对手，这在一定程度上也促成了行业成本的被迫下降。
图1 2010-2015年动力电池平均成本 (美元/kWh)和年度成本变化百分比
通用汽车在2015年曾经披露过Bolt电动车采用LGChem的电池，电芯cell的价格为145美元/kWh左右。在年度全球商业会议上，通用汽车进一步对外展示了Bolt的电池电芯cell的成本预测(图2)。其中2016年的成本为145美元/kWh，这个数值持续到2019年，2020年会下降到120美元/kWh。到2022年，该数值继续下降到100美元/kWh。据说，LG Chem给通用汽车的价格要比其他厂商便宜不少。
图2 Bolt的电芯cell成本预测
美国阿贡国家实验室研究了66Ah、99Ah磷酸亚铁锂LFP电池成本跟产量的关系(图3)，研究显示两种电池的成本随着产量的增加下降趋势基本一致，但是大容量的电池成本比小容量的电池成本更低一些。
