宝加利蓄电池BP120-12 12V系列/储能

宝加利蓄电池BP120-12 12V系列/储能

宝加利蓄电池BP120-12 12V系列/储能

宝加利蓄电池规格 参数：

电池型号  额定电压（V)  10小时放电率（AH)  长mm  宽mm 高mm  总高mm  重量kg  端子

BP17-12  12  17  181  77  167 167  5.7  M5

BP24-12 12  24  166  175  125 125  8.6  M5

BP38-12 12  38  197  165  170 170  13.5  M6

BP55-12 12  55  229  138  208 213  19.5  M6

BP65-12  12  65  350  167  179 179  23.4  M6

BP100-12  12  100  330  171  215 220  32  M8

BP120-12  12  120  410  176  227 227  38  M8

BP150-12  12  150  485  172  240 240  47  M8

BP200-12 12  200  522  238  218 223  65  M8

BOCARI宝加利蓄电池产品特点：

1 少维护

采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，

贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电

解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。

 2密封设计

专利多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立

位置外可任意方向放置使用。

3 使用寿命

专利板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，

专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。

4 自放电

高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较 

低的自放电率。

5 均匀性能好

完善的体系，**的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和 

成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。

去年因原材料价格波动导致的“动力电池”价格暴涨的情况，一度让新能源车企的产销计划陷入了被动。先有广汽董事长曾庆洪在世界动力电池大会上，调侃自己是在给宁德时代打工，后有长安朱荣华公开吐槽，自己的销量被“电池涨价”拖了后腿，反正只要谈及“电池价格”，老板们的脸色似乎都不太好看。

原因也不难理解，这动力电池的成本价格非常昂贵，其占新能源汽车的整车成本比重往往能够达到40%~60%，一旦电池价格上涨，厂家的造车成本也会迅速飙升，而电池事关新能源汽车的续航和性能表现，消费者也尤其看重产品在这一方面的表现，想要在电池上省钱，几乎不大可能。

对车企来说，要么保持原价牺牲利润自己吃亏，要么就提高车价以弥补成本上升所带来的利润损失，但这又容易影响销量，反正左右都为难。这种被动的状态，似乎从今年起就开始有了缓解的迹象。

从3月20日的碳酸锂的国际平均价来看，其31.25万元/吨的平均价格比三天前足足下降了1.25万元/吨，与去年11月60万/吨的高价相比几乎下降了40%，且仍有继续下降的趋势，而电池价格的下探也使得厂家在汽车定价方面有了更多的自由，这也是为何不少新能源品牌会在近有如此大优惠的原因。

以特斯拉为例，今年3月他们在美国市场对车价进行了下调，旗下两款定位较高的Model X和ModelS的价格分别降低了10000美元和5000美元，而在中国市场他们也从去年10月开始就进行了大幅度的价格下调，其高降幅达到了9%，金额在2万-5万元人民币不等。

特斯拉方面一再表示，降价是以牺牲利润为代价的促销行为，表面看是吃亏买卖，但实际上，近期动力电池成本的不断下降，才是他们敢“以价换量”的真正原因，毕竟马斯克是位无比精明的商人。

事实上，锂矿价格下降的主要原因是去年“电池涨价”引发了一轮“采矿”热潮，宝加利蓄电池BP120-1212V系列/储能源源不断的新矿崛起使得，锂矿开采过盛，但从去年开始，全球经济就进入了持续低迷，车市也跟着遭殃，汽车销量不见涨，市场供大于求，自然也影响到了整个电池产业。