金源星蓄电池6-GFM-7 12V7AH机房免维护电池
金源星蓄电池6-GFM-7 12V7AH机房免维护电池
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。 ·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
金源星蓄电池应用领域与分类：◆ 免维护无须补液； UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；◆ 适应温度广； 安全防护报警系统；◆ 自放电小； 应急照明系统；◆ 使用寿命长； 电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；◆ 安全防爆； 电动工具,电动玩具；◆ 配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；符合标准。
电车汇查阅相关资料后了解到，动力电池的生产环节主要监管“危险化学品”，储存环节主要监管“危险化学品”，运输环节主要监管“危险货物”，处置环节则主要监管“危险废物”。金源星蓄电池6-GFM-712V7AH机房免维护电池各环节均有不同的危险品名录管理。
指南中规定的危险货物主要针对的是运输环节，参照《危险货物品名表》（GB12268－2012），此表是由交通部提出并组织修订发布的，运输危险货物需要取得道路危险货物运输许可证。
而关于危险废物，则要参照生态环境部发布的《国家危险废物名录》，不过*新的《国家危险废物名录（修订稿）》目前还未正式对外发布，在《国家危险废物名录（修订稿）》（征求意见稿）中，已经把锂电池拆解中产生的相关废弃物纳入到了危险废物名录。同时还提到了运输工具满足“三防”（防雨、防渗漏、防遗撒）要求即可，不需要办理危险废物运输资质。伴随着下一步危险废物转移联单电子化，运输风险较低的危险废物可实现高效转移运输，为产废者带来便利。
回收与处理是两个过程
在指南中虽然没有明确规定应该在哪些地方建回收网点，但是规定了新能源汽车生产企业应在本企业新能源汽车销售的行政区域（至少地级）内建立收集型回收服务网点，在本企业新能源汽车保有量达到8000辆或收集型回收服务网点的贮存、安全保障等能力不能满足废旧动力蓄电池回收要求的行政区域（至少地级）内建立集中贮存型回收服务网点。
梯次利用企业应在本企业梯次利用电池使用的行政区域（至少地级）内建立收集型回收服务网点，可与新能源汽车生产企业共建、共用回收服务网点。
收集型回收服务网点的贮存场地面积应不低于10平方米，废旧动力蓄电池贮存量应不超过5吨；集中贮存型回收服务网点废旧动力蓄电池的贮存能力应不低于30吨，贮存场地面积、消防安全设施等应与贮存能力相匹配。
也就是说，在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》提出要落实生产者责任延伸原则，新能源汽车生产企业要承担动力电池回收的主体责任后，工信部再度要求车企必须在车辆销售所在地的地级市建立电池回收网点。
而回收的电池如何处理，则有另外要求。指南中规定了回收服务网点只负责收集、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池，不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行安全检查外的拆解处理。金源星蓄电池6-GFM-712V7AH机房免维护电池废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。可以预见，未来多数动力电池回收网点都会是车企与梯次利用企业共建共用的。