SEC蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd
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SEC蓄电池的内部结构
1.极板
极板是枯电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板_上的活性物质与电解浓进行的。极板分为正极板和负极板.均由姗架和话性物质组成。杨架的作用是周结话性物质。栅架一般由铅锑合金铸成.具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了降低街电池的内阻，改善留电池的启动竹能，有些铅酸蓄电池采用了放射形姗架.
2.隔板
隔板插放在正、负极板之问，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、徽孔株胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较趁。微孔橡胶隔板性能但较高，微孔塑料隔板孔径小、孔.低.被采用。
3.电解液
电解液在留电池的化学反应中.起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯砚酸(H,SOJ与蒸馏水按一定比例配制而成.电解液的密度对蓄电池的工饔兄匾跋?密度大.可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大.则粘度增加。反而降低蓄电池的容蚤.缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定.电解液的纯度也是影响铅酸蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。
4.壳体
壳体用于盛放电解液和极板组.应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或策丙烯0料制成.为整体式结构.底部有凸起的肋条以搁锐极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格.各单格之间用铅质连接条半联起来.壳体上部使用相同材料的电池盖密封.电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和燕馏水.以及测量电解液密度、沮度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使铅酸蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。
4月7日，陕西氢能产业发展有限公司首批氢能重卡宣布发车。依托榆林丰富的应用场景，陕西氢能产业发展有限公司2023年将实施200辆氢能重卡运输示范，配套建设11座加氢站、2座制氢站以及1个全省氢能汽车运营大数据平台，逐步打开业务局面。预计到2025年，陕西氢能产业发展有限公司累计投运6000辆氢能重卡，投建50座加氢站和4座制氢站；2030年累计投运10000辆氢能重卡，投建100座加氢站和6座制氢站，搭建沿黄包茂、关中环线两条“氢走廊”，形成全省网格化、智能化、一体化的氢能运力系统。
香橙会研究院点评：工商资料显示，陕西氢能产业发展有限公司由榆林能源集团、陕汽集团、延长石油、国家电投等十余家央企国资共同设立，预计未来将在榆林地区充沛的运力市场充当主导角色。随着央国企的下场拿场景拿订单，燃料电池汽车推广迎来了分水岭。
燃料电池汽车目前主要是商用车市场，合适的商用车运营场景，SEC蓄电池 (中国)能源 Co.,Ltd是燃料电池汽车推广*有价值的资源，有了“场景为王”的说法。谁掌握了场景，谁就掌握了订单。
而规模化的场景，除了市场化的toC订单，大多掌握在央国企toB手上。目前燃料电池汽车推广，主要由系统/电堆方推动，他们去跟场景方谈判或者合作，推动燃料电池汽车投放。系统和电堆公司大多是创业公司，场景方大多是央国企，创业公司跟央国企谈判自然不对等，这也是目前燃料电池汽车推广不快的原因。
央国企垄断的场景方，自然知道这块肥肉的价值所在，只是他们大多尚处在观望状态，一旦燃料电池汽车技术和产品成熟，就是场景方下场的时候。目前市场上已经有一些toB场景方下场，主要是嗅觉敏锐的民营企业为主，比如天津荣程钢铁、山西晋南钢铁、鹏飞集团等。但大的央国企场景方仍然没动。
陕西榆林是我国煤炭“金三角”的重镇，每天有10万辆以上的运煤重卡，SEC蓄电池 (中国)能源 Co.,Ltd是氢能重卡的场景富矿。现在央国企组成的陕西氢能公司下场推广氢能重卡，标志着国家队开始进入氢能重卡市场。这是一个新时代的开始。