GOODEN蓄电池GD12-120 阀控式储能系列

更新:2024-07-23 09:00 发布者IP:144.0.140.100 浏览:0次
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山东北华电源科技有限公司
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品牌
GOODEN蓄电池
适用范围
ups/直流屏蓄电池
电池类型
阀控式密封铅酸蓄电池
关键词
直流屏电源,后备电源,不间断电源,UPS电源,GOODEN蓄电池
所在地
北京市平谷区滨河街道南小区甲4号303室-20227(集群注册)
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产品详细介绍

GOODEN蓄电池GD12-120 阀控式储能系列

GOODEN蓄电池GD12-120 阀控式储能系列

GOODEN蓄电池产品优点:

(1):免维护:电池采用先进的阴极吸收技术,内部产生的气体在阴极吸收,无气体和电解液泄露,实现了水的循环利用,整个过程无须任何维护

(2):安全性能优:整个使用过程中,无电解液和腐蚀性气体泄露,对设备无污染。

 

(3):自放电小,搁置寿命长:铅酸免维护电池损失量小于3.3%/月,胶体免维护电池损失量小于2.7%/月

(4):优越的电性能:电池内阻小,耐过充过放能力强,电性能均匀。

 

(5):寿命长:100%深度放电循环使用寿命普通型可达220次以上,深循环型可达300次以上,浮充使用寿命小密在5年以上,中密在10年以上,大密在15年以上。

(6):使用环境:-15℃-50℃范围内均能正常使用。

  1. 无流动酸:所有的电解液被吸附在超细纤维玻璃隔板和正负极板中,在
    电池内部无流动酸,所以GOODEN蓄电池可任意放置使用。
    2.安全、密封:独特的结构和密封技术确保无电解液从端子或中盖处渗漏。
    3.免维护:在电池的预期寿命中,不需要检查电解液比重或添加水。
    4.无腐蚀性气体产生:由于在电池过充电期间所产生的气体被氧循环复合,
    因此,在正常使用期间无腐蚀性气体产生。
    5.气体释放安全阀:电池使用低开阀压力的安全阀,当电池使用不当造成电
    池内部气压过高,安全阀可自动打开排气,而后又自动关闭。
    6.长寿命:由于采用耐腐蚀板栅合金和板栅结构,确保电池浮充寿命3~5年。
    (6V与12V系列),2V系列大型蓄电池浮充寿命在10年以上,根据放电深
    度不同,电池循环次数在250-1000次。
    7.自放电低:采用高纯原材料,GOODEN蓄电池有极低自放电率,在25℃环境中,
    每月电池容量损失在3%左右,低温储存可减少自放电。
    8.良好的恢复性能 :先进的极板配方和电解液配方大大改进了电池过放电的恢复能力。
    9.可靠性强:电池容量稳定,可经受过充、过放、振动,蓄电池出厂时全部经---过电压、容量、密封性检测。
    10.高容量:电池体积小,能量比高,并且许多蓄电池是为高能量输出设计的。


    近年来,我国新能源汽车市场保有量与日俱增,产业链以来发展机遇。而作为新能源汽车核心的蓄电池用量水涨船高。但自2014年爆发以来,部分蓄电池已到回收期,回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观,但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。

    蓄电池回收利用迫在眉睫

    自2014年以来,随着新能源汽车的不断增长,我国已成为一大新能源汽车产销国。

    业内人士预计,2018年,中国新能源汽车动力电池将迎来个报废高峰,预计2018年理论退役动力电池为5.14GWh,到2023年理论退役动力电池将达到48.09Gwh。废旧电池回收市场规模将超50亿元,到2020年甚至将达到近70亿元。作为新能源汽车的核心部件——动力电池将面临“退役期”。研究显示,电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右,电动商用车电池寿命则更短。这就意味着,新能源汽车动力蓄电池的回收利用已成为一个紧迫问题。

    在此背景下,我国有关动力蓄电池回收利用的政策不断出台:今年2月底,工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确提出要探索形成动力电池回收利用创新的商业模式;5月17日,工信部对《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》公开征求意见。6月1日,《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018—2020年)》开始实施,深圳成为全国制定实施新能源汽车动力电池回收体系建设方案的城市。6月21-24日,工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往多省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研,旨在推进长三角新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

    从理论上来看,政策密集出台、市场前景可观,新能源汽车废旧电池回收原则也板上钉钉,相关市场运作程序已然到位。但有业内人士透露,现在国内回收电池行业刚刚起步,对应的回收率仅2%,动力电池回收的生意并不好做。从目前形势来看,国内动力电池回收利用迫在眉睫。

    动力电池回收难入正轨

    对于资本市场而言,如果说新能源汽车领域2017年的主题词是‘盐湖提锂’,2018年的主题词或许就是动力电池回收。

    春江水暖鸭先知,产业资本嗅到了商机。国内相关机构预测,据OFweek锂电网统计,2018年动力电池回收企业数量快速增加,截至2018年3月已超400家,仅2018年季度新增的动力电池企业数量就与2016年全年数量相同。

    然而,现实中动力电池回收渠道建设并不乐观。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示,新能源汽车电池回收刚刚起步,许多报废电池并未进入正规渠道,市场缺少规范。由于行业处在野蛮生长期,大量车GOODEN蓄电池GD12-120阀控式储能系列企实行价高者得,造成大部分废旧动力电池未能流入合法处理渠道,实际处理方式令人堪忧。


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