GOODEN蓄电池GD12-70 详细规格说明
GOODEN蓄电池GD12-70 详细规格说明
GOODEN蓄电池特点：
1、初始容量大，比能量高采用合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 2、低温采用耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长长寿命活性物配方，具有的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保电池以绿色环保为本，采用密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，。8、免维护密封反应，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。
GOODEN蓄电池产品特征 1. 容量范围：100Ah—3000Ah； 2. 电压等级：2V、3.设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上， 4. 自放电小：≤1%（每月）； 5.密封反应效率高：≥99%； 6. 结构紧凑，比能量高； 7.工作温度范围宽：-15~45℃。 GOODEN蓄电池结构特点板栅：采用子母板栅结构技术； 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺； 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板； 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)； 端子密封：采用多层极柱密封专有技术； 安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构； 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。
众所周知，电动汽车因为零排放，噪音小，使用成本低等近年来被得到大力推广，欧洲等汽车制造大国已经把新能源汽车列为未来的发展目标，燃油车已经列进禁售时间表。在我国，新能源汽车已经上升到国家战略发展的高度，除了大力的鼓励新能源汽车的发展，投入大量资金，我国还把电动汽车的研发归为“十五”期间的重点科研项目。由此可见，各国政府和汽车厂商对新能源市场的重视和期望。
尽管如此，新能源汽车市场依然存在普及率低，销量小以及使用对象单一的问题，这主要是由于电动汽车的核心电池技术难以突破造成的。致命的缺陷导致电动汽车出现以下几个短板。第一，行驶里程短是新能源汽车的一大要害。目前，*先进的锂离子蓄电池，“能量比”只有汽油的1/50。一般而言，50升汽油可以驱动小型轿车行驶600公里，而电动车一次充电续航600公里，所需的电池组重量则有一两吨，并且工作时产生大量高温。目前的电动车充满一次电的行驶里程一般在150公里左右，*大行驶里程也只有250公里，相比传统汽车有较大差距。所以目前来说，行驶里程短是很多人不愿意使用新能源汽车的一大原因。
第二，充电时间长。电动车充电方法一般有专业充电站快速充电和民用电充电两种模式。专业充电站充满电池的80%电量大概需要15-20分钟，利用民用电充电则需要8个小时才能将电池充满。而传统汽车加满一箱汽油只需要3-5分钟。
第三，蓄电池维护保养费用高。由于蓄电池的每一次充放电都会有损耗，所以需要对蓄电池经常维护保养，蓄电池到一定使用寿命后还需要更换新电池。这就无形中增加了电动车的使用成本。
以上三个缺点严重制约了电动汽车的发展和普及，形成了电动汽车目前“上热下冷”（即政府热情高，民众反应冷淡）的尴尬局面。看来寻找一条适合于电动汽车自身特点的发展之路已经变得尤为必要，其核心问题就是要增加电池续航里程和降低成本。但是，利用目前的技术手段，电池难题还难以实现突破，这时候，更换电池技术就成了弥补软肋的一个不错办法。
电池更换技术主要具有以下几个优点。一是更换电池速度快。一般电动汽车在专业充电站充一次电需要15-20分钟，在家中民用电充电则需要8-10小时，充电时间过长使得电动汽车在使用过程中缺乏便捷性。电池更换技术的运用很好的解决了这个问题，更换一次电池比传统汽车加满一箱汽油的速度还要快，只需要1-2分钟，极大的方便了电动汽车的使用者，解决了充电问题给使用者带来的烦恼。
二是电动车续航距离得以极大的增加。一般电动车充满一次电的续航距离在100-250公里。由于续航距离有限，使得电动汽车的使用范围受到了极大的限制，不能像传统汽车一样长途奔袭。电池更换站的出现也很GOODEN蓄电池GD12-70详细规格说明好地弥补这个缺点。除此之外，电池更换技术的推广还大大地节约了电动汽车的使用成本，也有利于废旧电池的回收利用，防止对环境的二次污染。
