GOODEN蓄电池GD12-200 阀控式铅酸蓄电池

GOODEN蓄电池GD12-200  阀控式铅酸蓄电池

GOODEN蓄电池GD12-200  阀控式铅酸蓄电池

GOODEN蓄电池产品特征 1. 容量范围：100Ah—3000Ah； 2. 电压等级：2V、3.设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上， 4. 自放电小：≤1%（每月）； 5.密封反应：≥99%； 6. 结构紧凑，比能量高； 7.工作温度范围宽：-15~45℃。 GOODEN蓄电池结构特点板栅：采用子母板栅结构技术； 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺； 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板； 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)； 端子密封：采用多层极柱密封专有技术； 安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构； 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

GOODEN蓄电池特点：

1、初始容量大，比能量高采用合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 2、低温采用耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长长寿命活性物配方，具有的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保电池以绿色环保为本，采用密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，。8、免维护密封反应，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。

   新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台已经在7月31日正式启动运行。这意味着主管部门将对新能源汽车上运行的电池进行实时动态的跟踪监管记录，是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。

随着大量动力电池的退役，问题也不断增多。退役或保费的电池如果得不到妥善处理，不仅会对环境造成污染，也是对制造电池的镍、钴、锂等不可再生资源的浪费。

发展新能源汽车尤其是电动汽车已经上升为国家战略。从2009年开始推广至今，我国电动汽车已发展了8个多年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车迎来爆发式增长。

根据中国汽车工业协会统计，2017年全国新能源汽车产量为79．4万辆，同比增长53．6％，持续保持高增长势头。按照给出的动力电池使用期限5－8年来算的话，动力电池大规模退役期即将来临。

政策引导电池回收市场化

事实上，为了规范电池回收市场，促使废旧动力电池回收走上正轨，近几年国家接连制定了涉及动力电池回收利用、拆解等方面的政策和指导意见。

据统计，从2016年2月工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》，强调推动废旧动力蓄电池综合利用水平开始，至今已经陆续发布6条管理政策。

2018年7月，工信部印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，公布了批动力电池回收试点地区和试点企业名单。明确了将在政策、资金、合作渠道等多方面提供扶持，从中央到地方的各类政策全面推进料将快速推动动力电池规范化回收的发展。这也说明了我国动力电池回收正逐渐进入实操阶段。

各个环节分工明确

按照动力电池回收政策的管理规定，汽车生产企业要承担电池回收的主体责任。每一块电池都有一个的编码，从电池出厂到车载使用，再到电池报废回收，车企要全称跟踪电池的使用情况并及时上报管理平台。在这一过程中，各个环节都有明确的分工。

汽车生产企业要采集电池生产、车辆生产、车辆销售、维修更换、电池回收、电池退役等环节的溯源信息并上传至溯源管理平台，还应报送并对外公布回收服务网点信息。

电池回收拆解企业要上报车辆报废信息、上传电池移交信息。

电池梯次利用企业要申请厂商代码，按照梯次利用电池编码规则备案，对梯次利用电GOODEN蓄电池GD12-200 阀控式铅酸蓄电池池产品进行编码，上传梯次利用产品生产、出库信息，上报电池报废信息。