PCM蓄电池KF-1290 严选品质
PCM蓄电池KF-1290 严选品质
PCM蓄电池应用领域:
● 报警系统;
● 应急照明系统;
● 电子仪器;
● 铁路、船舶;
● 邮电通信;
● 电子系统;
● 太阳能、风能发电系统;
● 大型UPS及计算机备用电源;
● 消防备用电源;
● 锋值负载补偿储能装置。
PCM蓄电池特点:
◆ 免维护无须补液;
◆ 内阻小,大电流放电性能好;
◆ 适应温度广(-35-45℃);
◆ 自放电小;
◆ 使用寿命长(8-10年);
◆ 荷电出厂,使用方便;
◆ 安全防爆;
◆ 独特配方,深放电恢复性能好;
◆ 无游离电解液,侧倒90度仍能使用。
1. 安全性能好:蓄电池在正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2. 放电性能好:蓄电池放电电压平衡,放电平台平缓。
3.耐振动性能好:完全充电状态的电池完全固定,以4㎜的振幅,16.7Hz的频率振动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂。开路电压正常。
4.耐冲击性好:蓄电池完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂。开路电压正常。
5.耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6.耐过充电性能好:25摄氏度,完全充电状态的进行0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂。开路电压正常。容量维持率在95%以上。
7. 耐大电流性好:完全充电状态的蓄电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
圆的,方的,扁的,长的,车用动力电池形状差异巨大。
尺寸的种类更加繁多。仅2017年,中国国家推荐标准中的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》就多达145种。
与之相对应的是,欧洲的VDA标准,2012年左右出台的标准尺寸为10种,其中方形电池5种、圆柱1种、软包电池4种。
这么多电池规格,多年来各自发展,到现在,仍然还纷繁复杂。
不过,熙熙攘攘之间,仍然可见流向。
随着电池产业和汽车产业的合作加深,对于车用动力电池场景、需求的把握,以及高标准电池制造工艺的引入,动力电池在形态上,出现了几个明显趋势:
·电芯变大:比如圆柱从18650,到21700,再到4680演进;方形电池要么走向长薄条(比亚迪的刀片和蜂巢的短刀),要么走向又厚又长的方块;软包从适用VDA模组,到MEB的590模组……
·结构变强:像特斯拉的4680,以及比亚迪、宁德时代、蜂巢的电芯或者采用CTP,甚至考虑CTC,电芯成为整车的结构件。
·能量密度和成本、安全拉锯:随着续航里程的提升,车企不再一味追求能量密度,而试图在成本和安全性上均衡考虑。
为什么有这些趋势?电芯会一直变大吗?
《电动汽车观察家》特地访谈了业内十余位专家和企业相关负责人,试图还原出动力电池单体规格的演进历程,并尝试总结其中规律,帮我们预判未来电池规格进化方向。
注: 本文中尺寸单位皆为mm。
01
圆柱:消费类电池的直接应用
电动汽车其实比燃油车更早被发明出来,但是,由于内燃机的高速发展,电池驱动的车辆被抛在了历史车轮之后。
不过,车企从未放弃电动汽车。上世纪90年代,标致、通用、日产等企业PCM蓄电池KF-1290 严选品质还在不断尝试用电池驱动汽车。(具体内容参见“车用动力电池简史”,配合食用更佳。)
到了21世纪,初步竞争有了结果。能够量产,并有一定影响力的只有日产和特斯拉。而日产和特斯拉,一开始都将圆柱电池作为形状。