光宇蓄电池6-GFM-80X规格尺寸型号

 光宇蓄电池6-GFM-80X规格尺寸型号

用户收货须知:

1、当您从快递公司或物流工作人员处领取包裹时，一定要注意当场查验货物是否完好，不要以外包装好， 就直接签收， 要检查货物完好，在签收；

2、确认外包装无明显压扁、破洞、散开、潮湿以及无拆封痕迹等情况后再签收；

3、若遇以上情况，请当场打开检查商品是否完好无损、是否可正常使用、数量品种是否齐全等；

UPS蓄电池安装：

1. 必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若有偏差请尽早与我公司联系。

2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行缘处理后使用，以防止由于短路发生、蓄电池的破损和起火爆炸等情况。

3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，以免损伤端子，造成漏液。

4.不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电池的开路电压，若12V 电池电压低于 12.40V， 6V 电池电压低于 6.20V 或2V 电池电压低于 2.0V时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电方法。

5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连接以保证安装正确。

6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。

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自从搭上为苹果代工的快车，富士康的业绩就蹭蹭往上涨，营收从2007年刚刚开始代工的100亿美元出头，涨到了2021年的2100亿美元以上。

既然已经宣布不再造整车，那郭台铭**的选择肯定还是为苹果代工，这样既能与自己的代工优势结合起来，也能跟上时代不至于落伍。郭台铭甚至曾自信地表示：“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？就是4个轮子的iPhone而已。”

实际上，郭台铭过于乐观了。苹果下注造车以来，目标从来都是找知名车企来做代工，包括现代、日产等，但无论是OEM还是ODM模式都必须要“套模”生产——企业将生产、制造、设计等硬件和软件通用化后，以此为基础添加各种“模块”，完成不同客户的需求，通过规模效应降低成本。

这极其考验代工方生产线通用化水平的高低，如果生产线通用化水平不高也就意味着代工出的产品会趋向同质化，或者存在一定的缺陷。而检验一家代工企业生产线水平高低*直接的方式就是看其自有产品的市场表现。

但这显然是一个难题，成熟大型车企即便存在产能过剩的问题，也不愿意自降身段给苹果代工，这就迫使苹果不得不权衡之后将眼光挪到了富士康身上。

而富士康为了拿到苹果的订单，也是下了血本。

因旗下主要品牌纳智捷销量惨淡，2019年裕隆汽车迎来了至暗时刻。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达244．65亿新台币，彼时刚接班的裕隆集团董事长严陈莉莲，光宇蓄电池6-GFM-80X规格尺寸型号不得不着手解散旗下整车研发中心“华创车电”。