汤浅蓄电池NPL17-12 使用说明

汤浅蓄电池NPL17-12 使用说明

产品详情Productdetails产品特点1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）3、安全性能优越：由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，防落，是一种寿命长、经济的电池。6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

汤浅NP系列内容简介：汤浅蓄电池NP系列，无游离酸，电池可倒放90°安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。密封反应效率高。设计寿命：汤浅蓄电池NP系列24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。应用范围汤浅蓄电池主要应用于通讯设备不间断电源 应急灯 电子系统 警报系统 太阳能系统 玩具 控制设备等。产品型号汤浅NP系列内容简介：汤浅蓄电池NP系列，无游离酸，电池可倒放90°安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。密封反应效率高。设计寿命：汤浅蓄电池NP系列24Ah以下5年，24Ah以上6年（含24Ah）。

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以动力蓄电池与高压电气系统连接为例(如下图所示)，混合动力和纯电动车辆的储能系统必须进行热过载保护。通常会在动力电池与电气回路之间的连接部分使用高压保险丝和高压接触器，可在车辆熄火或出现故障时及时阻断电流。这里需要强调的是，主接触器的切断能力和过载容限必须与保险丝特性相协调，即主接触器和保险丝配合使用，才能起到回路保护的功能。

蓄电池与电气系统连接示意图

　　应该说每一个零部件都肩负着整车安全保障的责任，配电及传导系统的安全运行亦是如此。

　　要让接触器和连接器的性能充分满足新能源汽车日益严苛的使用环境，就需要在技术上有所攻破。

　　记者从多方了解到，目前不少应用于新能源汽车的充气式接触器并非专门为汽车应用开发，往往是从其他工业应用领域“借鉴”而来。之如此，主要是新能源汽车在短短数年里发展太过迅猛，而与其配套的零部件产业却刚启动，很多标准和技术参数还比较模糊，尚处于摸索阶段。想要完善新能源汽车产品的相关标准和技术参数，仅靠主机厂单方面提要求、零部件厂商制造产品远远不够，在此过程中需要有出色研发能力、丰富行业经验且真正致力于推动行业创新的企业来共同参与完成。

　　据悉，TE已向中国市场推出的EVC250，这是一款全球首创的面向新能源汽车应用正向开发的高压主接触器。该产品采用了非充气式创新设计，在性能、安全及成本上都具备显著的优势。

　　正向开发：优化EVC 250主接触器开断电流能力

　　据《德国汽车制造商组织(AK)》发布的LV123标准要求，在过流情况下，储能和/或高压蓄电池必须能够通过相应的接触器与直流高压回路进行分断。在保险丝熔断前，主回路中的主接触器必须保持完整的功能性来承载或分断过电流；在故障情况下切断后，断开的接触器必须确保高压蓄电池与车辆之间有足够高的绝缘电阻。

　　TE新一代的EVC250主接触器拥有更大的接触间隙和优化的开断能力。它具备高性能的灭弧磁体，结合其他措施，可有效地抑制开关电弧。该接触器可实现连续的250A额定电流，汤浅蓄电池NPL17-12 使用说明能承载高达6000A 的过电流20ms而不影响任何关键性能。