汤浅蓄电池NPL65-12规格尺寸型号

汤浅蓄电池NPL65-12规格尺寸型号

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电池制造标准:

国家标准：GB/T 19638.2《固定型阀控密封式铅酸蓄电池》

通信行业标准：YD/T 799-2010《通信用阀控密封式铅酸蓄电池技术要求与

检验方法》

电力行业标准：DL/T 637-1997《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》

二主要性能指标：

1 工作环境：在环境温度-15℃~+45℃条件下正常使用。

2 结构：端子使用螺栓、螺母连接，电池间连接电压降ΔU≤10mV。

3 外观；无变型、裂纹及油污。

4 气密性：蓄电池承受50Kpa 正压或负压不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残

余变形。

5 容量：10h 率容量次不低于0.95C10，第三次达到 C10。

6 大电流放电：以30I10（A）放电3min，极柱不应熔断、外观无异常。

7 冲击放电能力：符合 DL/T 637-1997标准4.13条要求。

8 荷电保持能力：静置90天后其容量不低于80%。

9 密封反应效率：不低于98%。

10 防酸雾能力：正常工作中无酸雾逸出。

11 安全阀要求：开阀压10Kpa~49Kpa，闭阀压1Kpa~10Kpa。

12 设计寿命≥8年，使用寿命：≥5年。

三 应用范围:

1．电信通信部门、微波中继站、广播电视网

2．发电厂、变电站

3．UPS、不间断电源、备用电源

4．控制系统及遥测设备

5．太阳能、风能发电储能系统

             汤浅蓄电池NPL65-12规格尺寸型号

　随着全球节能减排呼声的不断高涨，中国汽车产业也将控制碳排放、减少燃油消耗定为未来的硬指标，这就导致整车厂积累技术寻求低成本、高效率的解决方案，而发动机自动启停技术成为目前燃油车的新方向。

　　发动机自动启停技术（下简称：自动启停技术）也称为“Auto-Stop、I-Stop”，早在上世纪七十年代已经被本田率先研发。而2006年得益于欧盟日益严苛的环保法规才得以配置，并且目前已经逐渐成为市场中高价位车型的标配。从使用场景来说，自动启停技术可以在汽车短暂停驶的过程中，由行车电脑判断驾驶者踩刹车的深度来决定是否启用系统，这样可以在城市拥堵道路的行驶中减少发动机怠速的燃油消耗，从而达到减低油耗、节能环保的目的。

　　随着越来越多的车型搭载自动启停配置，消费者也对这一技术产生了质疑，归纳起来分为四种：

　　1、频繁的启停是否会损伤发动机；

　　2、启动时车身会有明显的抖动影响舒适感；

　　3、启停系统触发条件缺乏人性化；

　　4、过高的配置价格难以权衡成本和节能效率

　　的确，目前所搭载自动启停技术的同一车型，配置溢价过高、启停体验不好已经被消费者所诟病。

　　在10月21日由江森自动控集团举办的“2016江森自控能源动力媒体沟通会”上，盖世汽车记着受邀参观了江森自控集团位于浙江省长兴县的汽车电池制造基地并试乘试驾了搭载江森AGM起停电池的车型。而盖世汽车记者也就自动启停技术发展现状、起停技术对于发动机寿命的影响以及起停电池行业所面临的挑战等问题采访到江森自控能源动力业务副总裁兼中国区总经理杨时丰先生、江森自控能源动力业务中国区整车配套业务客户总监朱嘉冰先生。

　　笔者：江森自控为汽车配套电池多年，从目前的汽车电器化趋势来看，江森自控怎样看待中国起停系统的市场？

　　杨时丰：市场与技术的发展是互相联系一起的，包括政府的法规与消费的需求以及经济的因素，这些都会影响到整个技术的演进。比如法规的改变：中国规定至2020年汽车的每百公里油耗要降至5升；而欧洲要求百公里油耗在2025年要减到2.9到3升左右；第二个因素是消费需求，消费者对于舒适性、安全性、可靠性的要求，都会影响到技术的演变。*后一个是经济因素的看法， 汤浅蓄电池NPL65-12规格尺寸型号还包括整个行业对投资回报的看法。汽车技术的演变会根据三方面，不断地推陈出新。