长海斯达蓄电池6FM-10详细规格说明
产品特点：
1.维护简单
本系列电池采用耐腐性能好的特种铅作板栅，采用细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。
2.安全可靠
全阀开闭阀性寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
3.自放电小
因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电低。电池室温下静置28天自放电小于3％。
4.密封可靠
采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性好，因此确保不漏酸。
6.内阻小
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。
7.恢复性能好
优质的板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。
长海斯达蓄电池6FM-10详细规格说明
通常来讲，整车电平衡是指发电机，蓄电池，整车用电器在一定时间内达到电能产生和消耗达到稳定的一种平衡状态。然后实际上整车用电平衡应该分为静态电平衡和动态电平衡两种。
静态电平衡是指车辆不使用的情况下，静置一段时间后依旧能够保证汽车的正常启动。
动态电平衡是指在各种环境工况下，汽车发电机所发的的电量都能满足整车用电器消耗的电量，同时有一部分富余的电量给蓄电池充电，从而保证整车用电平衡。
整车电平衡设计流程
对流程图的解读：
根据发动机的起动特性曲线，确定起动机的型号。根据起动机的输出特性曲线初步确认蓄电池的容量。再根据整车静态电流及蓄电池的自损耗对蓄电池的容量进行修正，从而达到整车静态电平衡。
根据整车用电器功率，使用频度进行发电机的选型，使在不同使用环境和使用工况下，发电机所发的电量能够满足整车用电器用电，同时又能够对蓄电池进行充电，从而达到整车动态电平衡。
整车静态电平衡分析计算
对公式的解读：根据起动机的输出特性曲线初步确认了蓄电池的容量，在通过确定T的值，T值根据企业的定义，一般为30天，然后就可以计算出整车静态电流的大小。如果发现各用电器理论累计的静态电流过大，则需要通过降低各用电器静态电流的大小，或者改变用电器的取电方式（需具体分析），如果都不行则考虑增加蓄电池的容量，对蓄电池的选型进行修正。一般来讲，蓄电池的容量加大，蓄电池的外形尺寸也会加大，整车重量也会明显增加，同时成本也增加显著，还是很具有挑战的！
整车动态电平衡的计算分析
整车动态电平衡分析的目的是选择合适的发电机，确保发电机所发的电量充足。
整车使用工况有如下8种，即平常日间、平常夜间、冬季日间、冬季夜间、冬季雪夜、夏季日间、夏季夜间、夏季雨夜。基本上夏季雨夜，冬季雪夜的工况下使用的用电器*多，此时整车用电量*多，也因此我们通常只计算分析这两个工况， 长海斯达蓄电池6FM-10详细规格说明这两个工况能过满足的话，那其他工况也可以满足。