Wilima威马蓄电池WM12-100AH规格及参数
蓄电池技术特点：
1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便。
2、选用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。
4、的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
蓄电池特性
免维护性好：采用技术，的合金配方和铅膏配方，高可靠性的安全阀系统，无需维护。
贮存期长：设计优良，结构，原辅材料纯度高，控制手段严格，产品的自放电率一般小于0.015%/天。
一致性好：采用系统优化设计、国际生产设备、的工艺技术和体系，使单只电池容量差别小于5%，浮充电压差控制在±40mv。
可靠性高：运用数理统计技术，对产品的设计、采购、制造、检验、使用等过程进行严密分析，使产品在寿命期内，平均故障率小于0.1%。产品的可靠性高。
Wilima威马蓄电池WM12-100AH规格及参数
动力电池回收正日益成为全球新能源汽车产业链企业争相布局的热点，作为全球电动汽车**的特斯拉，也火急火燎地杀入了进来。电池回收已经不是无利可图的边缘业务，正日益成为前景广阔的新蓝海。
特斯拉100％回收利用
特斯拉又放大招了。日前，特斯拉正式上线了电池回收服务，可以处理“不再满足客户需求的任何电池”，报废的锂离子电池均不会做填埋处理，可100％回收利用。特斯拉的服务是：车主在需要更换电池时，可以将自己的车辆送到特斯拉服务中心，服务中心将待回收的电池拆卸，并为车主换上一个全新的特斯拉电池。
特斯拉表示，锂离子电池组只能由专业指定工厂的合格专业人员处理，特斯拉和有关各方将遵守各地适用的电池管理政策法规。特斯拉中国官网称，特斯拉锂离子电池使用的材料可以回收再用，电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用。
锂电池中含有的大量镍、钴、锰等金属。其中电极材料是电池中*精华的部分，它会占到电池成本的60％以上，因此具有*高的回收价值。电极材料中高价值的锂、钴、镍、锰等金属被逐步提炼出来，可以被单独销售给电池制造企业，也可以推向其他更广阔的应用市场，从而为电池回收企业带来大量资金。对于特斯拉而言，其回收的贵金属可以继续用于自身电池的制造，能够大大节省贵金属的采购成本。
今年6月，特斯拉发布的《特斯拉影响力报告2019》中披露，特斯拉已经与世界各地的第三方回收商合作，回收废旧锂离子电池中有价值的金属，并在位于美国内华达州的超级工厂开发一种独特的电池回收系统。据悉，特斯拉在2019年送去回收的锂离子电池金属包括1000吨镍、320吨铜及110吨钴。特斯拉在2019年电池回收业务收入已达到1．64亿美元。
逐渐完善回收网络
电池回收市场非常广阔。据全球市场调研机构ReportLinker预测，全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57．7亿美元（约合人民币404亿元），年均复合增长率将达9％。此外，国际能源署也预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1648亿元）。
而中国作为全球*大的新能源汽车市场，动力电池回收规模自然十分庞大。据国内咨询机构统计，截至2019年年底，全国新能源汽车保有量已经超过381万辆。按照动力电池5－7年的的平均使用寿命来算，到2020年，国内累计退役的动力电池规模或将达到20万吨（约25GWh）；2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。
据了解，我国每年需要进口大量锂矿，对外依存度超过85％，正因为中国需求，还推动了电池级碳酸锂价格的暴涨。****表示，新能源汽车动力退役蓄电池金属含量远高于矿石，并且我国锂矿石开采难度大，品质低，成本高。而将退役蓄电池其中的锂、钴、镍等有价金属加以回收，再生利用，能提高资源利用效率，降低我国对外有色金属矿产依存度等问题。
为提高废旧动力电池综合利用水平，此前，国家工信部发布实施了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，要求积极培育行业骨干企业，鼓励并支持企业开发再生利用技术、工艺。近期，国家工信部也表示，将会同有关部门制定多种激励政策，促进动力蓄电池回收利用。
近年来，我国动力电池领域的入局者持续增加。据天眼查数据显示，我国目前有超过3000家状态为在业、存续、迁入、迁出，且企业名称或经营范围包括“电池回收”的电池回收相关企业，Wilima威马蓄电池WM12-100AH规格及参数电池回收的阵营不断壮大。