OLAND蓄电池MF12-150规格及参数说明
端电压
电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。
电池容量
通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：
电解液比值1．280/20℃
放电电流5小时的电流
放电终止电压1．70V/Cell
放电中的电解液温度30±2℃
1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：
1．V=E-I.R
V：端子电压（V）I：放电电流（A）
E：开路电压（V）R：内部阻抗（Ω）
2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。
3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。
用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。
2．蓄电池之容量表示
在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
5HR 1.7V/cell
3HR 1.65V/cell
1HR 1.55V/cell
严禁到达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。
因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停止使用，马上充电。
OLAND蓄电池MF12-150规格及参数说明
12月5日，质检总局发布《关于2017年铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查情况的通报》。电池中国网了解到，183家企业的183批次产品（不涉及出口产品）参与检验。结果显示，包括风帆、超威、双登、圣阳、骆驼等172家企业的172批次产品合格，11家企业的11批次产品不合格，产品合格率为94%。
从抽查产品单元上来看，此次抽查起动用铅酸蓄电池53批次，合格51批次，合格率96.2%；抽查电动助力车用铅酸蓄电池87批次，合格81批次，合格率93.1%；抽查电动道路车辆用铅酸蓄电池15批次，合格12批次，合格率80%；抽查牵引用铅酸蓄电池样品16批次，合格16批次；抽查储能用铅酸蓄电池样品12批次，合格12批次。
本次抽查发现的主要质量问题分别为：（一）起动用铅酸蓄电池。有1个批次产品容量试验时电池异常发热，1个批次产品低温起动能力差，均不符合标准的要求。（二）电动助力车用铅酸蓄电池。有1个批次产品充电接受能力差，5个批次产品镉含量不达标，均不符合标准的要求。（三）电动道路车辆用铅酸蓄电池。有3个批次产品低温容量低，2个批次产品峰值功率不足，均不符合标准的要求。
从抽查的企业规模上来看，大型企业抽查43家企业的43批次产品，有43家企业的43批次产品合格，产品合格率****；中型企业抽查到52家企业的52批次产品，有50家企业的50批次产品合格，产品合格率为96.2%；小型企业抽查到88家企业的88批次产品，有79家企业的79批次产品合格，产品合格率为89.8%。
质检总局指出，要依法处理不合格产品及其生产企业。针对本次抽查中存在的突出质量问题，如起动用铅酸蓄电池的低温起动能力，电动助力车用铅酸蓄电池的充电接受能力、镉含量，电动道路车辆用铅酸蓄电池的低温容量、峰值功率等项目不合格，要加大对相关企业的后续跟踪监督检查力度。
而从历年的抽查结果上来看，近五年来，该产品国家监督抽查合格率分别为78.9%、93.3%、95.7%、98.6%、93.4%。可见，铅酸蓄电池市场整体成熟度高，大型铅酸蓄电池企业产品优势明显，未来市场集中度将进一步提高。
据了解，抽检行动从2017年5月开始，历时5个月，质检总局组织全国13个省（区、市）质量技术监督局（市场监督管理部门）开展了铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查。OLAND蓄电池MF12-150规格及参数说明本次抽查的企业主要集中于江苏、浙江、山东、广东4个省份，占本次抽查企业总数的59%。