山特蓄电池C12-12AH规格参数

山特蓄电池C12-12AH规格参数

安装维护说明：

1.电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用

2.电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。

3.电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距好在3CM以上。

4.电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。

5.电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。

6.电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4n.m50ah以上电池为10.9n.m电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。

7.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。

产品特点

1.密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2.免维护：H2O 再生能力强，密封反应，在整个电池的使用过程中无需或加酸维护。

3 无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加。

4.长寿命设计：计算机精设计的铅合金板栅、ABS材料的使用和高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。

5.性能高

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

6.温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7.使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

                  山特蓄电池C12-12AH规格参数

经过多年的发展，目前铅酸蓄电池市场的体量已非常庞大，我国铅酸蓄电池的报废量也随之迅速增加。但目前我国废旧铅蓄电池回收利用行业发展不规范，回收渠道较为混乱，非法或非正规企业众多，违法经营现象严重，产生的环境问题成为行业发展的阻碍。

近日，有消息称生态环境部正考虑对电池生产、冶炼处置企业的原料合法性进行执法检查。未来或对骨干企业发放废旧铅蓄电池收集许可证，并实施全国联网电子审批跨省转移联单。

其实，这不是第一次出台相关政策，随着各地污染防治行动不断推进，废铅酸蓄电池回收不当带来的环境问题日益凸显，受到国家相关部门的高度重视，生态环境部、发改委、工信部、住建部等相继出台了《固体废物污染环境防治法》、《生产者责任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分类制度实施方案》、《废铅蓄电池收集和转移管理制度试点工作方案》等法规、制度，但“理想很完美，现实很骨感”，实际与制度要求仍较大。

废旧蓄电池的安全处置，成了当下急需解决的问题。依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，废旧蓄电池是明文规定的危险固体废物，其收集、运输、贮存、处置有严格的规定，如果没有按照规定处置，将会严重污染环境。废旧铅蓄电池收集将发放许可证，侧重点在于梯级回收以及回收的经济性，目的是在于倡导废旧电池回收正规化。

SMM铅分析师夏闻鸣指出，铅蓄电池回收工作受价格因素扰动，需要出台配套政策补齐短板。“以山东试点为例，该地区回收工作较好，但持证处理企业仅1家，很多资源需要运往外地。”在废旧铅蓄电池回收问题上，目前大多存在跨省转移的现象，一方面不利于节约成本，合理利用资源，另一方面，跨省转移也将带来其他负面影响，政策出台以后，会不会改变这一现象？还有待观望。

近几年蓄电池企业自己生产再生铅，把市场上的废电瓶主动回收回来作为原料。但合法正规的回收企业生存空间狭小，其根本原因在于废铅酸蓄电池收集暂存环节游离在制度之外，难以监管没有制约。据了解，市场70％的废旧铅蓄电池掌握在小作坊手中，小作坊回收也因为没有规范的流程和设施容易造成严重污染，对于正规持证回收单位来说，回收量少也是他们面临的问题。

2016年发布《生产者责任延伸制度》，辅助废电瓶回收走向正规化，完善回收体系，但目前市面上回收企业仍然包括持证和非持证企业，存在正规回收渠道和非正规回收渠道。此次新政策的出台，使得企业成为正规回收商，从某种程度上也利于回收过程的正规化，但也不乏一些小作坊、小商贩为了一己私利而不顾社会利益，更重要的是，带票回收问题是回收过程中存在的主要问题，据我们了解，山特蓄电池C12-12AH规格参数由于市场受价格导向的影响，社会货源很难实现百分之百的带票回收，今后这一问题的解决也将利于废旧铅蓄电池回收的规范化。