德际蓄电池GP17-12 12V17AH型号及参数

德际蓄电池GP17-12 12V17AH型号及参数

 直流屏电源系统 ◊、物流提示：蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。◊、搬运、储存、充电与维护：1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，注意不要使端子受力。2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、阀是否有渗液或酸液溢出。（4）链接线是否拧紧。（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。◊、安装维护： 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。 ◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。 ◆链接是务必切断电源，否则会有触电甚至爆炸的危险。◆正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。◆紧密地链接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用◆蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎蓄电池壳破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时请立即就医。◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有爆炸的危险。 ◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。◆多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用绝缘工具，防止电击。 ◆安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花。◆蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。 ◆蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。为了更好的服务用户的需求，做好指导使用及时售后服务工作，我方本着“一切追求高质量、高品质、用户满意为宗旨”的精神。以“周到的服务、可靠的产品质量”为原则向用户做如下承诺：一、产品质量承诺：1、产品的制造和检测均符合标准。2、产品在有检测人员进行检测，确保产品的各项指标达到贵处的要求。3、我方所提供的产品在质保期内如果存在质量问题，我方愿意承担一切责任。二、交货期承诺：我方确保所提供的产品按照需要方要求时间将货物送到指定地点，若贵处有特殊要求，需提前完工的，我方可与贵处协商，确保及时满足贵处的需求。三、若供应商所提供的货物开箱后，发现有任何问题（包括外观损伤），须以使用方能接受的方式加以解决的，及时维修更换和换取全新产品.

    德际蓄电池GP17-12 12V17AH型号及参数

东亚前海证券的研报显示，至2030年，需要回收处理的动力电池总规模或将达到237万吨，其中包括153万吨磷酸铁锂电池和84万吨三元电池，届时动力电池回收市场空间将达到1074．3亿元。

相比解决迫切的退役动力电池回收需求，一个更为现实的意义在于动力电池回收业务能够为众多企业开辟新的增长曲线。

以汽车全生命周期服务商天奇股份为例，其在2021年就尝到了动力电池回收业务带来的甜头。

根据2021年财报，天奇股份的总营收为37．79亿元，同比增长5．19％，而归母净利润为1．51亿元，同比增长146．77％，双双创下历史新高。其中，全资子公司天奇金泰阁凭借锂电池循环业务（即动力电池回收业务）为整体业绩增色不少。

2021年，天奇金泰阁的总营收为9．88亿元，同比增长52％；归母净利润为2．24亿元，同比暴增622．58％。值得对比的是，天奇金泰阁在2018－2020年的总营收分别为5．3亿元、4．5亿元和6．5亿元，而归母净利润分别为0．60亿元、0．37亿元和0．31亿元。

可见天奇金泰阁2021年的业绩均较2020年同期实现了十分明显的跃升。

在此背后，是天奇股份在2021年意识到动力电池回收市场发展空间巨大，于是，具备锂电池全部金属提取工艺的天奇金泰阁于2021年下半年启动了针对锂电池循环业务的扩产技改项目。

该项目也为天奇股份换回了巨额回报。根据2021年财报，锂电池循环业务一跃成为天奇股份第二大业务，实现营收8．96亿元，同比增长214．07％，占总营收的比例为23．72％，毛利率高达35．68％，远远超出其余四项业务的毛利率，从而直接拉升了整体业绩。

事实上，价值千亿的动力电池回收蛋糕早已被无数掘金者盯上，比如格林美于2015年便切入动力电池回收赛道。

2021年上半年，格林美的动力电池回收业务实现营收5473．70万元，同比增长75．90％，而根据业绩预告，预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润约为8．66亿元至9．9亿元，同比增长110％至140％。

几乎与格林美步伐一致，宁德时代也于2015年收购邦普循环切入动力电池回收赛道。目前，邦普循环子公司湖南邦普的工厂仍是中国大的动力电池回收基地。

国轩高科计划投资120亿元建设包括动力电池上游原材料及电池回收在内的生产基地；光华科技拟投资30亿元建设退役动力电池综合利用产线等等。

随着掘金者不断增多，动力电池回收领域的竞争将愈发激烈，一场蛋糕争夺战已在所难免。

2、市场体系仍有待完善

动力电池回收行业已行至爆发前夜，但仍存在“劣币驱除良币”的巨大风险。

目前，工业和信息化部先后三次发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告，共有包括邦普循环、格林美在内的45家动力电池回收企业被纳入“白名单”之列。

“白名单”并不具备强制排他性，非“白名单”之列同样可以回收退役动力电池。在行业标准和回收体系均不完善的情况下，真正流向正规渠道的退役动力电池少之又少。

“2020年，中国累计退役动力电池超过20万吨，但流向正规渠道的加起来只有约3万吨，有超过10万吨的退役动力电池流向了非正规渠道。2021年的情况也大体类似，正规渠道回收的退役动力电池仅有20％－30％。”曹旭向「探客深科技」透露。

规模巨大的退役动力电池之流向非正规渠道，一个起到助推作用的背景是原材料价格不断疯涨。进入2022年之后，电池级碳酸锂的价格突破50万元／吨，氢氧化锂的价格也突破了48万元／吨。

仅一年时间，两者的价格均暴涨了10倍。

伴随着原材料价格不断疯涨，退役动力电池的回收价格也屡创新高。

“主要是一些非正规渠道毫无底线的拉升回收价格所致。”曹旭解释道，“以锂金属为例，其获取方式主要有开采和回收两种，在开采门槛极高且难度极大的情况下，通过回收提炼重新得到锂金属就成了非正规渠道攫取巨额利润的主要途径，而为了收购退役动力电池，简单有效的做法就是提高回收价格，提高到正规渠道够不着的高度即可。”

对于正规渠道而言，提高回收价格实属是心有余而力不足。

一位动力电池回收商告诉「探客深科技」，进入“白名单”十分困难，至少需要符合50多项评审条件，还得确保各种环保和安全设施齐全，甚至在仓储、运输等方面也都有硬性规定，“成本极高，也就无法随意提高回收价格”。

但非正规渠道恰好其没有经过严苛的评审，回收过程得不到有效监管，不重视对环境产生的巨大危害，且回收工艺参差不齐，甚至还直接省去了电池检测等必要环节。

种种因素叠加在一起，导致其成本极低，往往敢于提高回收价格，但即便如此，非正规渠道仍然有利可图。

另一位动力电池回收商则向「探客深科技」表示，不少非正规渠道还存在着囤积居奇、伺机炒作的行为，“市场环境很混乱”。

动力电池回收行业似乎正朝着一种极为矛盾的状态狂奔：具备资质的正规渠道没有货源，而手握大量货源的非正规渠道却不具备资质。

现阶段，即便是市场份额排在前两名的格林美也面临着产能闲置过剩的情况。

根据2020年财报，格林美的动力电池综合利用业务营收为9321．34万万元，占总营收的比例为0．75％。2021年上半年，该业务营收为5473．70万元，占总营收的比例仅为0．68％。

有观点认为，缺少货源是导致格林美无法扩大动力电池综合利用业务规模的重要因素。曹旭也表示，以目前“白名单”的消化能力，应对几十万吨的退役动力电池绰绰有余。

格林美曾在投资者关系平台上表示，动力电池回收行业是新能源行业的下一个收益风口，是百年才有的机遇。根据规划，其将在2025年实现回收超过25万吨动力电池，但在2020年和2021年，德际蓄电池GP17-1212V17AH型号及参数格林美的动力电池回收量仅有1万吨和3万吨，与2025年规划仍相差甚远。