德际蓄电池GP65-12 12V65AH 参数规格

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产品特点

1、环保型。由于胶体电解液的应用，使产品在生产、使用和回收过程中，对环境的影响降到了。极板采用特别研制的无汞、无镉符合欧盟标准的铅钙锡合金极板   

2、电池容量高。蓄电池容量优于市面其他蓄电池。3、充电接受能力强。纳米胶体和特殊合金保证了蓄电池良好的充电接受能力。4、大电流高倍率放电。在8C放电5S内电池不损伤。5、自放电小。可储存壹年无需充电即可使用，2V系列静置两个月容量仍保存99.9%以上。

6、充放电无记忆效应7、适用于多种恶劣环境。在-～50℃温度范围内及高海拔环境中仍然正常工作。8、超长使用寿命。超纯材料和胶体保证了蓄电池在正常环境下浮充使用寿命达很长。9、免维护性能好。常规密封铅酸蓄电池由于自放电因素，在20℃环境中存放半年，需要进行一次性/充电维护，否则损害电池，影响使用。汇众胶体电池由于自放电极小，又无记忆效应，常温存放1-2年容量仍能保持标称容量的85%。10、充放电循环性能强。经多次反复深放电至0V仍能正常恢复，可减低1.75V/单格的下限保护，这对深循环电池十分重要。

低温特性好。铅酸蓄电池在低于0℃的环境下使用容量骤降，汇众胶体蓄电池在-40℃—＋60℃环境都可正常使用。在-20℃环境下，仍可以释放额定容量的60%以上。13、电解液的层化：硫酸被胶体均匀地固化分布，绝无浓度层化问题，电池可竖直或水平任意放置。

蓄电池都会有自放电现象，假如长期放置不用，会使能量损失掉，需定时进行充放电。工程人员能够经过丈量电池开路电压来判别电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表明电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该马上进行弥补充电，若开路电压低于12V，则表明电池存储电能不到20%，电池有不胜运用之虞。

蓄电池端电压的测量不能只在浮充状态,还应在放电状态下进行。端电压是反映这种电池工作状况好坏的一个重要参数。浮充状态下进行电池端电压测量,由于外加电压的存在,测量出的电池端电压易造成假象。有些电池反极或断路也能测量出正常数值,实际上是外加电压在该蓄电池两端造成的电压差。当市电停电时,蓄电池若有容量有问题则放电时间很短,若电池开路停电时通信设备直接掉电,造成通信阻断故障。

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电车汇消息：5月26日，深交所发布公告，猛狮新能源科技（河南）股份有限公司6月6日起进入退市整理期，股票予以摘牌。

猛狮新能源科技（河南）股份有限公司，原名广东猛狮新能源科技股份有限公司，2001年由汕头市沪美蓄电池有限公司发起设立，2012年在深交所上市。原本主营业务为研发生产铅蓄电池、锂离子电池等，后将主营业务扩展到清洁能源项目开发、储能系统集成等。

深交所公告显示，猛狮2020年度经审计的期末净资产为负值，其股票交易自2021年4月30日起被实施退市风险警示。2022年4月30日，猛狮科技股票交易被实施退市风险警示后年度报告（即2021年年度报告）显示，公司2021年年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，触及了本所《股票上市规则（2022年修订）》第9．3．11条款第（三）项规定的终止上市情形。深交所决定将猛狮股票终止上市，其股票自2022年6月6日起进入退市整理期，退市整理期届满的次一交易日，深交所对猛狮股票予以摘牌。

回顾猛狮科技的发展历程，就是一个传统铅酸电池巨头在业务受阻后，看到了新能源汽车的机会，进而向新能源动力电池领域激进扩张终导致失败的例子。

从传统蓄电池业务转向新能源

公开资料显示，猛狮科技是2001年由汕头市沪美蓄电池（成立于1986年）发起设立的股份制企业，至今已有30余年的电池制造经历。2010年前后，猛狮科技就已经成长为我国大的摩托车起动电池出口供应商和全球第二大高端摩托车电池市场供应商。

2013年，由于欧美市场主要客户受高库存的担忧和气候寒冷等影响，摩托车电池更换需求骤降，猛狮科技营收同比下滑40．56％至2．88亿元；归母净利润则同比下滑140．59％，亏损1634．53万元。猛狮科技直接在年报中写下“2013年度是公司销售陷入低潮的一年”。

在新能源汽车兴起之后，猛狮科技决定向动力电池领域转型。

2015年，猛狮科技董事长陈乐伍提出“2351战略”，即抓住“能源转换”、“一带一路”两大战略机遇；从单一的电池业务，向高端电池、新能源汽车、清洁能源等三大领域拓展；通过成立5个事业部，到2020年发展成为一家千亿级市值的上市企业。

之后通过投资设立、收购等方式，猛狮科技迅速扩张，公开资料显示，2012年刚上市时，猛狮科技的子公司仅有3家，到2017年底，子公司已经达到73家。财务费用也从2012年的780万元，飙升至2017年底的2．7亿元。数据显示，从2015年至2018年6月，其发起的并购就多达20起。

一系列的兼并重组，曾让猛狮科技的业绩暴增，净利润一度同比增长3276．11％，市值一度过百亿。财报数据显示，2012－2016年，猛狮科技实现归属上市公司净利润合计为1．31亿元。

这样的盛景在2017年戛止。财报数据显示，2017年，猛狮科技亏损1．34亿元，仅用一年就亏掉过去数年的利润总和；2018年，亏损持续加剧，归母公司净利润变为－27．7亿。直到此次被深交所强制退市，业绩都未有明显好转。

动力电池业务＋造车业务拖累业绩

2016年猛狮科技的业务就有了高端电池制造，并且在猛狮科技进军动力电池领域之后，迅速就进入了多家传统车企的供应商名单。

据电车汇统计，2017年－2019年，猛狮科技为东风、北汽、潍柴、陕汽、五菱、开沃、众泰、力帆等十余家车企配套了数十款新能源物流车和乘用车产品，并且其电池系统能量密度指标在当时还处于行业前列。

2017年猛狮科技在电池领域的收入增长至13．5亿元，同比增长翻倍。很显然，猛狮科技从铅酸电池跨界动力锂电池的举措是取得了一定成效。

除了进军动力电池之外，猛狮科技还切入到了整车制造领域。

早从2014年起，猛狮科技就已组建研发团队，开发小型电动汽车和动力电池管理系统，并在2015年亮相了款车“戴乐起步者”，而后在2016年量产。这是一款高时速70公里／小时的微型电动车，也是猛狮科技进入整车制造的一个试水之作。

猛狮科技还与东风裕隆合作生产电动车，双方合作打造的新能源车型裕路EV2于2016年10月在杭州的东风裕隆生产基地下线。而后猛狮科技加大造车力度，于2016年以6000万元收购台州台鹰电动汽车80％的股权，作为新能源汽车产业链中的整车制造生产基地。到了2017年上海车展期间，猛狮科技亮相了旗下正向开发A级电动车“戴乐开拓者”。

由于猛狮科技传统铅酸电池业务盈利能力较弱，动力电池、新能源、清洁电力等新业务正处于建设期需要大量资金，并且短期内难有成效，猛狮科技一时难以承担。

2017年之后，猛狮科技就开始了战略收缩。从2018年开始，猛狮科技就已经资不抵债，面临诸多问题，猛狮科技开始筹划重大资产重组，以解决发展困难。

2019年，＊ST猛狮公告称，为借助三门峡市城乡一体化示范区的产业发展优惠政策，公司将注册地址由“广东省汕头市”变更为“河南省三门峡市”，公司名称由“广东猛狮新能源科技股份有限公司”变更为“猛狮新能源科技（河南）股份有限公司”。经过一系列资本运作，猛狮科技2019年实现了盈利，也避免了当时被退市的风险。

但猛狮科技的债务危机并未解除，从2020年开始就被多家债权人陆续申请破产重整，经营情况也未能好转，而此次被强制退市就意味着猛狮科技在资本市场上的命运被终结，退市之后猛狮科技的后续发展仍然不容乐观。

近年来，大量企业跨界造车、跨界动力电池领域，都想在大火的新能源汽车市场分得一杯羹，德际蓄电池GP65-12 12V65AH参数规格但机会与风险并存，猛狮科技就是一个活生生的范例。