AJC蓄电池FB-FM- 12V150AH规格及参数说明
AJC蓄电池D10S12V10AH太阳能、风能发电系统蓄电池的维护保养要点1、蓄电池组维护通道内应布置缘垫。2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电：一般情况下，阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时，应进行均充（有特殊技术要求的，以其产品技术说明书为），充电电流不得大于0.2C10。 ①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。 ②搁置不用时间超过3个月。 ③全浮充运行达6个月。 ④放电深度超过额定容量的20％。 ⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。5、蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。6、蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。7、浮充时全组各电池端电压的大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），内阻偏差宜不超过15％。
电池的内部结构
1.极板
极板是枯电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板_上的活性物质与电解浓进行的。极板分为正极板和负极板.均由姗架和话性物质组成。 杨架的作用是周结话性物质。栅架一般由铅锑合金铸成.具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了降低街电池的内阻，改善留电池 的启动竹能，有些铅酸蓄电池采用了放射形姗架.
2.隔板
隔板插放在正、负极板之问，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、徽孔株胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较趁。微孔橡胶隔板性能但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高.成本低.采用。
3.电解液
电解液在留电池的化学反应中.起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯砚酸(H,SOJ与蒸馏水按一定比例配制而成. 电解液的密度对蓄电池的工饔兄匾跋?密度大.可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大.则粘度增加。反而降低蓄电池的容蚤.缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定.电解液的纯度也是影响铅酸蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。
4.壳体
壳体用于盛放电解液和极板组.应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或策丙烯0料制成.为整体式结构.底部有凸起的肋条以搁锐极板组。壳内由间壁分成3个或 6个互不相通的单格.各单格之间用铅质连接条半联起来.壳体上部使用相同材料的电池盖密封.电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和燕馏水.以及测量电解液密度、沮度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使铅酸蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。
AJC蓄电池FB-FM- 12V150AH规格及参数说明
电车汇消息：11月16日，工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单（第四批）公开征求意见，前述名单即动力电池回收行业俗称的“白名单”，被纳入其中的企业被视为行业正规军。
本批次白名单企业共计41家，宁德时代、格林美、华友钴业、中伟股份、南都电源、旺能环境、骆驼股份等多家上市公司下属企业榜上有名。
在第四批名单中，车企、电池与材料企业更多布局梯次利用端，例如广汽商贸再生、富奥股份子公司富奥智慧能源、华友能源科技、宁德旗下邦普汽车循环、中伟资源循环等。再生利用端电池材料公司的布局较多，例如振华新材参股的红星电子、旺能环境控股的立鑫新材料、南都华铂、腾远钴业等。
根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求，只有具备一定软硬件实力的企业才被允许从事动力电池回收相关业务，经评审达标后进入工信部的“白名单”。企业能拿到的资质主要有综合利用、梯次利用和再生利用。
1、综合利用企业：是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，本项包括梯次利用和再生利用。
2、梯次利用企业：是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品（简称梯次产品），使其可应用至其他领域的过程。
3、再生利用企业：是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理，进行资源化利用的过程。
叠加此前已发布的三批名单，国内动力电池回收白名单企业共有88家，其中有50家梯次利用企业，31家再生利用企业，另有7家综合利用企业。
根据企查查的数据，我国在业／存续的企业中经营范围包含动力电池回收的注册资金2000万元以上的企业有超过3000家，而工信部公布的白名单企业仅有88家，由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。
根据此前央视记者的调研，目前大部分退役电池实际上流入了非正规的小作坊，而这一乱象至今仍未得到根本扭转。
目前白名单企业数量不多，但增速却很明显，第四批的合规企业数量基本赶上了前三批的总和。
白名单企业的持续壮大，也是动力电池回收行业逐步趋于规范化发展的一个缩影。有消息显示，比亚迪、北汽、上汽、宁德时代、国轩高科等代表性电池厂及整车厂，以及深圳、扬州、合肥等公交集团，在退役电池及边角废料回收招标时明确要求竞买方为“白名单”内企业。
近期的动力电池回收行业政策层面也不断释放利好。9月16日，工信部节能与综合利用司司长黄利斌表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大监管约束力，强化电池流向管理，压实各方主体责任；开展动力电池回收利用试点工作遴选推广一批动力电池回收利用成熟经验和典型项目，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，AJC蓄电池FB-FM-12V150AH规格及参数说明引导各方高质量推进回收体系建设。