深圳市森鸿国际物流有限公司成立于2010年，是国内早一批转型为跨境电商卖家的物流服务商，稳定 诚信尊重****是我们的服务宗旨。十多年来，浩洋致力于打造多线路、多元化的服务，包括*小包、*空派、*海派，海外仓储等**服务项目，走货线路遍布全球，跨境电商物流操作经验丰富。
公司总部位于深圳市，在广州、东莞等处设有分公司及合作商，数千平国内集运仓和海外仓和*的工作团队，自有物流ERP以便*好服务于市场，多条自营线路，自飞自清关，自提自派送，牢控主动权，保证稳定安全的浩洋致力于开发***的价格，*成熟的服务。
从传统货代到如今大多产品自营，一路走来我们累积经验，教训，沉淀市场，坚持自营，现如今已拥有*成熟的业务经验，团结的公司团队，但森鸿从未停止学习的脚步，不断优化，努力**，继续投入是我们未来前进的发展方向，也为给更多跨境电商卖家提供***的服务。勇往直前，合作双赢，森鸿一直在路上！
森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及B2B、B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、**”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流服务。
波兰COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，越南COD快递。日本COD物流。波兰COD物流。欧美专线小包国内物流仓储（海外仓）一件代发
公司服务包括：仓储及库存管理、*(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、波兰、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.
森鸿国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种**问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流**专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
珠港澳大桥全线通车一年多，为中国波兰及湘江西岸地区(珠西)物流行业发展趋势产生关键的危害。通过联接路与国内3条首要高速路联接，包含京珠高速，广珠西线和江珠**，再相互配合国内已经持续拓展的道路互联网，珠海市变成珠西，西南地区一带货品的汇聚及分拔**，并为中国波兰的*海运，*空运产生附加一手货源。
重庆市寄中国波兰跨境电子商务货运物流COD小包包
2019年9月25日，万国邮政联合会*三次特别会议审议通过了*终端费改革方案。153个万国邮政联合会成员国出席会议，共同支持万国邮政联合会*局在成员国意见的基础上形成的融合方案V。
根据国家邮政局新公布的消息，该计划规定，2020年，各国将继续实施多边费率制度，增加和平衡1至4组的终端费上限，2020年中国三组国家的终端费将上涨27%。从2021年到2025年，各国将实施有限的自定义终端费制度，每个158克*小包（全球平均重量）的上限率分别为15%.15%.16%.16%.17%。2020年至2025年，中国三组国家出口*小包终端费将比2019年增加164%。
万国邮政联合会将2014年至2017年的五个国家组合并为2018年至2021年的四个国家组：包括发达国家、*二类和*三类，包括发展中国家和不发达国家。下表包括与中国邮政35个关键国家和地区的分组。
终端费的增加并不意味着邮费同比增加在国家邮政联合会系统中，终端费是国家邮政运送邮件到其他国家，支付给其他国家，这将直接导致中国邮政包裹物流成本上升，但终端费的增长和速度并不等同于中国邮政*物品的增长和速度。例如，2019年新发布的美国*电子邮件宝藏费用由0.065元降至0.064元，跨境电子商务邮政物流成本的增长时间和增长终将由中国邮政决定。
2.终端费的上涨点燃了跨境电商商品全面升级的。根据国家邮政局公布的消息，2020年至2025年，中国出口*小包终端费较2019年累计增长164%。中国出口美国等发达国家跨境电商商品物流成本大幅上升已成为基本事实，**商品可能没有生存空间。
在海外仓库和*专线出现之前，中国邮政曾经是中国小商品出海的重要渠道。2010年，中国邮政推出*E邮宝服务。到2015年，中国邮政出口包裹达到7亿件，比2014年增加70%。2015年，E邮宝发放的*包裹数量比2014年增加90%，覆盖快递订单近70%。中国邮政在支持跨境电子商务**发展方面发挥了重要作用。
从中国跨境电子商务的发展到发展，美国一直是中国跨境电子商务出口的大市场。2015年是中国跨境电子商务出口**增长的一年，中国邮政每周需要安排109架货运航班来处理中美之间的包裹配送，占当时551架*航班的20%。美国市场实现了大量早期的中国卖家。美国和卖家对中国卖家5美元（2公斤包裹）畅邮美国的视野。
物流成本逐年上升，中国商品出口红利逐渐下降。以美国的E邮宝为例，美国的E邮宝处理费从2014年的7元上升到今年的15元，6年的净增长8元，累计增长114%。随着产品、耗材、包装人力、丢包、平台佣金(8%~15%)的上升，经营3~5美元(物流成本约占客户单价的40%以上，利润率约为10%)的**值商品企业将无法承受这一轮物流成本的上升。
2018年底，美国E邮宝处理费涨价近30%，是近五年大幅调价。谷歌联合凯度今年7月发布的《2019年中国跨境电商》预计，2019年至2021年，中国跨境电商增速将从2014年至2018年平均24%下降至11%。今年1月至9月，*/港澳台业务量累计完成10亿件，同比增长27.2%。
目前市面上这两年来兴起了一种全新的跨境物流B2C模式。这种模式下，客户不会那么非常关心你的价格。客户更看重的是你的时效和签收率以及回款速度。
这种全新的模式就是跨境电商B2C物流COD（cash ondelivery）代收货款服务。简单的理解就是国外的客户先在电商网站下单，由物流公司将货物送到国外的客户手中后，再当场收取货款和运费，后再将货款返还给电商卖家。
1、COD物流模式的大魅力
传统的物流模式都是货代要放账期给电商卖家，卖家才肯把货物交给货代。账期的垫资成本以及产生坏账的风险都要考虑在内。尤其是遇到货物运输出了点问题，卖家很容易拿整个月的应付运费来“做文章”。
COD物流模式的大魅力在于，整个现金流的运作环节和传统模式倒过来了。不是卖家要给货代付钱，而是变成了货代要给卖家返款。卖家的销售收入以及利润部分的现金流全部由货代掌控。
一笔庞大而又可观的现金流以及不存在产生坏账的风险，是这个生意模式大的魅力所在。
目前市面上能够成熟运作COD业务模式的跨境物流企业还非常少，大家都处在摸着石头过河的阶段，相对来说还处于粗放式发展阶段的暴利期。
2、COD物流模式为何兴起？
目前的COD物流模式主要集中在东南亚和中东等新兴市场国家。其中东南亚主要以马来西亚、泰国、越南、台湾、印尼为主力军。
COD物流模式需求旺盛的市场都有一个共同的特点，那就是当地的网络和支付以及物流等基础配套设施比较落后。尤其是支付方式，在东南亚的越南、印尼等国家，网银和移动支付甚至都还没有普及。
除了当地国家支付方式不发达以及电商模式尚未形成消费习惯等客观因素之外，其实还有一个电商模式自身演变的趋势值得我们关注：
目前的电商卖家大部分都是以在亚马逊、速卖通、eBay等电商平台开店为主。随着平台上的卖家数量越来越多，竞争日益激烈，获取流量的成本越来越高，价格也拼的越来越厉害。
当一部分电商卖家在平台上的获利空间收窄的时候，去平台化的趋势就开始凸显。一个很明显的特征就是越来越多的卖家又开始重新重视独立站，社交电商趁着移动互联网的红利迅速崛起。
自建站模式比如执御，facebook社交电商比如布谷鸟等。这一类型的客户都有着庞大的COD物流的需求。整个市场目前在呈现出爆发式的增长。曾经去过某个以COD业务模式为代表的电商卖家的香港退件处理仓，场面确实很震撼。
