长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数

长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数

长海斯达蓄电池6GFM阀控密封铅酸蓄电池，经检测符合信息产业部标准YD/799-2002《通信用阀控密封铅酸蓄电池标准》及日本JISC8704-2:1999标准和IEC60896-2，2000标准。长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数该产品目前已广泛应用于通信、电力、铁路、广电、石油、太阳能和风能发电储能等各个领域。 

产品特点： 

■ 维护简单 

本系列电池采用耐腐性能好的特种铅合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。 

■ 可靠 

全阀开闭阀性能，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，了，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。 

■ 自放电小 

因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。电池室温下静置28天自放电小于3％。 

本系列电池采用耐腐性能好的特种铅合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。 

湖北长海斯达电池（中国）有限公司是由中船重工第七一二研究所和中船重工科技投资有限公司共同出资成立的高新技术企业，注册资金2500万元，成立于2006年3月，地处湖北葛店经济技术开发区。公司主要从事绝缘材料和新能源、新材料的研究、制造、销售和服务。公司具有结构合理、省部级的高素质人才队伍，目前长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数公司共有员工300余名，其中博士8名，硕士30多人；具备以上职称的近20名，其中研究员10名。6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池采用设计使得该产品具有免维护、密封安全、自放电极小，充电接受能力强、使用寿命长等优点，可在-40℃～+50℃范围的温度条件下工作，具有的高功率放电特性。6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池已经通过中国船级社的认证。应用于船舶、电信通讯系统、不间断电源、报警消防和保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、自动控制设备及军事等领域。经济效益明显。 

“早些年，我主持的一场燃料电池交流会参会者只有三五个人，如今则是高朋满座。”同济大学国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平参加近日举办的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会时感叹。

中国汽车工程学会副秘书长王菊告诉《经济参考报》记者，今年大会的参展企业数量比去年翻了一倍，来寻找机会的一级市场投资者络绎不绝，行业的火爆程度可见一斑。

氢能产业链成新风口

“占全球GDP约52%的27个国家中，16个已经制定了全面的国家氢能战略，还有11个国长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数家正在制定国家氢能战略。”余卓平透露。

加拿大燃料电池企业巴拉德动力系统首席执行官麦楷文表示：“脱碳、零碳已成为全球共识，有70多个国家将氢视为实现脱碳的一个关键的技术路径。”

在我国，要实现“双碳”战略目标，意味着要进行一场广泛而深刻的经济社会和能源结构系统性变革，倒逼能源体系的零碳化和产业体系的去碳化、低碳化。

“将氢能纳入终端能源体系，与电力协同互补，未来，氢能将成为终端能源消费主体，并将带来十几万亿元规模的新兴产业。”上汽集团旗下捷氢科技总经理卢兵兵说，国家战略、政策支持和行业技术发展将让氢能站在全新起点上。

资本对产业动向为长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数敏感。

“近段时间，机构开始高度关注氢能产业链投资标的。”作为长城汽车的战略顾问，里斯咨询战略定位咨询中国合伙人刘坤对记者说，电动和智能是当下炙手可热的概念，不过短短几个月里，各大互联网、IT和科技企业陆续杀入，让这一赛道突然变得异常拥挤，部分投资者已经开始寻找新的标的。

为什么投资者要选择氢燃料电池产业？王菊告诉记者，现在的燃料电池汽车就像十几年前，也就是2009年的电动汽车，处在发展初期阶段，有不少质疑的声音，存在的问题也不少，可十几年过去，我国电动车取得的成绩有目共睹，未来的燃料电池汽车一定会如纯电动车一般涌现一股新势力。

“正是看到了这种潜力，一级市场现在特别关注燃料电池行业，一个新的潜力产业在早长海斯达蓄电池6FM-100技术及参数期进入回报率会更高。”王菊说。

刘坤也表示，目前燃料电池汽车滞后电动车约11年，预计2021年至2023年对应于2010年至2012年电动车的推广阶段，是市场初步导入期。目前是企业布局氢燃料电池车的佳战略时机