长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数
长海斯达蓄电池特点：（1）长寿命使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板（格子体），拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，所以正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。使用特殊隔板保持电解液的同时，强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。所以，可以长时期使用长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数，是一种很经济的蓄电池。GFM系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以GFMT电池设计寿命为10～15年（25℃）。（2）维护容易由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。（3）高倍率放电特性优良采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上）。
（4）可横向放置，缩小放置空间电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。正常操作下，即使横放状态亦可使用。另外，端子形状也考虑到电池排列的需要，接线操作简单。此外，不需要额外保留维护空间。由于电池是紧密的设计，所以可以缩小存放空间。而且，如果将电池横向放置，就可以在前面接线及检修，可以更加缩小其占据的空间。（5）经济性好由于不长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数需要补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需要进行耐酸处理，所以整体经济性好。（6）有较高性为产生过多的气体，电池装有阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。（7）自放电少使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到，可长期保存。
长海斯达蓄电池使用注意事项：1、不得企图拆卸和组装电池，若因机械损坏电池致使硫酸沾到了皮肤或衣服上，立即用清水清洗，如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即找医生。2、不得将不同厂家的电池或新旧程度相差很大的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池的损坏。3、不要将电池并联进行充放电，否则可能会缩短电池使用寿命。4、如果电池需要储存，应先将电池充足电后再与充电设备分离，然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的地方。5、不要使用有机溶剂而可用肥皂水清洁电池，使用的抹布（棉布类）应柔软干净，不得使用可能产生静电的抹布（如化纤类）擦拭蓄电池以免发生意外。6、电池在火中可能发生爆炸，不得将电池丢进火中。如果由于某种原因而引起电池发生起火、爆炸时，必须使用干粉灭火器（ABC干粉）。7、使用后的报废长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数电池不应乱丢，而应交回电池经销商作回收处。
截至2020年底，北京市氢能产业相关企业、机构数量约150家，其中，氢能供应领域73家，燃料电池领域89家。2020年北京氢能产业实现产值约30亿元，总体处于中试到产业化过渡阶段。
《方案》阶段目标明确，2023年前在交通运输领域，推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；分布式供能领域，在京津冀区域开展氢能与可再生能源耦合示范项目，推动在商业中心、数据中心、医院等场景分布式供电/热电联供的示范应用；开展绿氨、液氢、固态储供氢等前沿技术攻关，实现质子交换膜、压缩机等氢能产业链关键技术突破，全面降低终端应用成本超过30%。
2025年前在交通运输领域，探索更大规模加氢站建设的商业模式，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆；分布式供能领域，在京津冀范围探索更多应用场景供电、供热的商业化模式，建设“氢进万家”智慧能源示范社区，累计推广分布式发电系统装机规模10MW以上；建设绿氨、液氢、固态储供氢等应用示范项目，实现氢能全产业链关键材长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数料及部件自主可控，经济性能指标达到国际水平。
“《方案》关键在基于京津冀三地资源禀赋和产业基础，致力协同打造氢能全产业链。”中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟综合管理部主任孙浩天对上海证券报记者表示，《方案》不只针对交通领域，还拓展到建筑、化工等多个领域，在场内应用、分布式能源等都有探索。
率先实现700W/kg自主化燃料电池发动机商业化应用
《方案》要求，聚焦制氢、储运、加注、燃料电池等产业链核心环节，推动基础前沿和共性关键技术自主研发，兼顾氢能产业关联技术，实现创新引领，促进技术的多元化与融合发展。
其中，重点突破膜、炭纸、催化剂、双极板、膜电极、氢气再循环泵、空压机等质子交换膜燃料电池关键材料、部件批量制备技术，车用燃料电池安全监管保障技术，固体氧化物燃长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数料电池热电联供系统技术。
在孙浩天看来，对于企业来说，《方案》首要利好氢燃料电池整车生产、发动机系统生产以及核心零部件生产企业，同时也会传导至整个产业链，得到资金和政策的大力支持。企业未来的市场也不会局限在交通领域，而是向非交通等市场空间拓展。
根据《方案》，以京津冀地区联合开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用城市群建设为引领，在国内率先实现700W/kg自主化燃料电池发动机的商业化应用，耐久性突破25000小时，整车经济性能指标达到国际水平，实现燃料电池发动长海斯达蓄电池6FM-120技术及参数机系统从基础材料到关键部件国产化替代。
