PEVOT蓄电池PV6M100U 12V100AH支持报备
1、更换判据
如果蓄电池核对性放电，电池容量不能满足使用要求，则应考虑更换。
2、更换时间
蓄电池属于消耗品，有一定的寿命周期。综合考虑使用条件、环境温度等因素的影响，在到达蓄电池设计使用寿命之前，用好电池予以更换。充分保证电源系统安全、可靠正常运行。
蓄电池特性曲线
1、蓄电池放电曲线
10小时率（0.1CA）、5小时率（0.17CA）、3小时率（0.25CA）放电终止电压为：10.8V/台；1小时率（0.55CA）放电终止电压为：10.5V/台
电池放电的终止电压低不超过9.6V/只，以保证电池不会过放电。
2、充电曲线
蓄电池要求采用恒压限流的充电方式，充电电压在13.65±0.02V/台范围内，充电设备必须保持恒定功能且稳压精度小于1%，充电瞬间的大电流不超过0.25C10A。
3、浮充电压与温度的关系曲线：
环境温度在25℃时，电池的浮充电压为：13.65±0.1V/台；电池的浮充电压值应随着环境温度的降低而适量增加，随着环境温度的升高而适量减少，其关系曲线见下图：
（注明：6GFM系列蓄电池都不适宜在40℃以上的环境中长期使用）
4、容量与温度的关系曲线
蓄电池不同放电率的放电容量值都会随着环境温度的升高而缓慢增加，其关系曲线见下图：
5、蓄电池寿命与温度的关系曲线
在环境温度15~25℃且正确使用情况下，6GFM系列蓄电池的浮充电使用设计寿命为：5~6年。环境温度对电池寿命有很大的影响，当环境温度每升高10℃，电池寿命约减少25%。因此为了延长电池寿命，电池房应安装空调，使室温保持在15~25℃。
为确保高速铁路行车的安全性，根据中国铁道部对客运专线信号电源系统的要求，中达电通采用台达NT系列UPS两台直接并联供电，后备时间按照铁道部需求有维护人员值守车站UPS后备供电时间30分钟配置蓄电池，无人维护人员值守车站UPS后备供电时间2小时配置蓄电池。台达NT系统双变换纯在线式UPS可适应于供电环境恶劣的地区使用，直接并机多支持8台UPS并联，并机系统采用共用电池组功能，提高蓄电池的利用效率及减少安装空间；在原有信号电源系统的基础上优化供电方案，提供信号系统高安全、高可靠的绿色节能电源系统。
蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。