Z近交通部对线上服务能力认定中的【数据连通性】和【数据符合性】测试流程做了一些调整：
1、测试申请采用预约制，并且每个月只可以预约一次，7月是4号统一预约，8月是1号统一预约，后续预约时间有调整后会同步更新。目前偶尔会在D一个月的周MO出临时通知把本月休息日开放出来，以供未能在每月1日预约上的企业再次预约
PS：如果你当月没有预约上，那么就下个月预约。如果预约上了，测试没通过，那也只能下个月再重新预约并提交测试。
2、此次测试接口有20余项调整，对测试对接的数据传入规范有了更严格的要求，这波规范性虽然提高了数据对接的技术和合规性门槛，但是也对行业的有序发展带来了更有力的合规保障，让不具备技术实力的平台和第三方服务商被拒之门外，涤荡了行业风气。
目前我司服务的客户实现百分之佰%成功预约，4个测试周期内百分之佰%通过测试。
【2021年网约车牌照办理Z新流程】
网上其他老资料可以折叠了，不然跑断腿也搞不定
首先，你得确定你能拿到地方上的指标，去年广东东莞、Z近贵州遵义都明确发文停止办理。包括Z近成都、重庆、昆明等地也在酝酿停止新平台申请及地牌办理。
什么是地方上的指标？
你发起申请的所在城市，接受材料的是当地运管
当地运管笑脸相迎，积极响应『放改服』，耐心回答你的各种咨询问题，在态度上面一般还是比较不错的，但是如果你找不到相关负责人，可能需要打N通电话才能找到主要办事人员，如果能找到领导当然Z好了。
虽然能得到工作人员们的热心接待，也许你递交的交通部180号文件附件2、3、4，他们都接收了。
但是，他们是因为公务繁忙把文件『遗忘』在了保险箱里，或是放在了抽屉里没有来得及及时上
报，亦或是D一时间上报了交通部，那你可能要评估一下你自己做这个事是否具备这个『指标』
了。其实只要你懂得把你办牌希望做网约车平台运营，解决当地就业税收社会稳定关联起来，已经具备了沟通的基础条件。
随着2020年年底国家对各互联网巨头反垄断的清查，再加上某滴、花某猪在全国各地的一系列不合规操作。上到交通部、下到地方主管单位，都不愿意看到网约车市场一家独大的存在。近一段时间各地方主管单位对于新平台的申请态度有了极大的改变，之前交资料被拒的各位看官近期可以再尝试跟主管单位沟通一下此事了。
除了『拿指标能力』，还有就是租用一个阿里云服务器，2000元左右，启动投入不高，但是没指
标，就没后续了。
如果你提交的材料运管接受了，会出一个工作联络函给交通部，说明本地区确有企业申请跟交通部
的网约车信息监管交互平台做技术联调『如果没有这个函，交通部不会理你。因为企业是不能直接
对接的』
接下来，就是坐等交通部回函了
一般15个工作日以内，会收到回函，交通部给你发邮件，确认已收到企业的技术联调申请
你需要完善企业信息并给交通部回复邮件
然后交通部会给你第二封回函，主要内容是测试账户开通通知（网约车公共服务平台的账号）
你需要完善企业基本资料，等待交通部审核
然后，交通部审核通过企业基本资料后，给企业开通VPN账号。
接下来的测试是大家比较头疼的地方了
首先，测试内容我先说一下：
1、连通性测试
啥意思？
官方形式解读一下：测试企业的网约车系统是否能够和交通部网约车信息监管交互平台实现数据传输
民间口水话通俗易懂解读一下：企业需要跑一条测试订单。里面的所有字段、所有接口都必须按照交通部的规则上传，如果有任何一个哪怕是标点符号不匹配，就会通不过
20个大类，33个小类的字段接口
交通部在提升监管服务能力，接口也在不断优化，这就需要你有
足够的经验和快速响应的能力，去及时的响应交通部的接口变化。
2、符合性测试
技术性解读：就是压力测试
民间口水话通俗易懂解读：在订单多了高并发的情况下，是否还能按交通部的各种要求上传订单数据。
压力强度：至少需要推送750条订单信息；200条消单信息（平台、司机、乘客取消订单）
其实只要不是脑残系统，这个环节都没什么大问题，当然，经验很是很重要的。
交通部为何要调整接口，原因有二
1，随着越来越多的网约车平台拿到相关资质上线运营，实时数据上传问题愈发凸显。交通部为了保障实时数据上传的准确性、及时性做的一系列调整；
2，提高准入门槛，让不具备技术能力的企业、投机倒把的企业无法混入队伍中，影响行业健康、有序发展。
总结一下，交通部测试环节存在较多变量元素，需要有经验的团队来完成对接
那些2020年以前通过连通性测试的跟现在的测试难度完全不一样
原因有2点：
1、现在采用预约制，几百家准备进行交通部对接的企业平台每月1号中午12点预约，每月预约名额有限，几秒钟就没名额了，然后等一个月再去预约，又预约不上。。。再预约吧。。。。为你祈祷。。。换句话说，咱们企业的时间成本以月为单位计算
2、交通部接口不定期优化，你的对接系统如何高效精ZHUN稳定的满足接口对接？
你好不容易预约上了，结果你的系统接口没对接上，你又得重新去预约，你有多少时间等呢？错过了窗口期，连入场券都没拿到，为项目做的所有努力都化为泡影。
去年文章更新后接到不少看官的求助，有7、8次交通部审核不通过的，有花了1、2年时间交通部不通过的，完全成了反面教材。
。这一次次的审核不通过，你可以把它理解为企业在交通部的征信情况。部里面资源也有限，如果您是相关领导，看到这样的企业后您是否还愿意把有限的资源投入到这类企业身上。换句话说，这类企业基本被部里面列入“征信黑名单”了。想要恢复这个“征信”难度就太大了。确有这类情况的看官如果还未放弃项目，不管您之前是一直自己在捣鼓这个事，还是找了第三方机构帮您办这事。建议尽快另谋他法了。
连通性符合性这两个测试都通过了，可以小小庆祝一下了，坐等交通部发红头文件了。
什么是交通部红头文件？
交通部红头文件：说明企业具有接入交通运输部网约车监管信息交互平台条件的情况说明
拿到这个看起来很『廉价』的文件材料意味着你已经完成了交通部的对接，整个网约车牌照办理流程难度Z大，耗时Z长的环节终于拿到结果了。
注意，这个文件有时效限制，有效期半年
也就是说，半年内你得把后面的流程完成，不然，作废。之前交通部的测试流程要全部重新来一次，而半年后，部里面会有哪些变化，谁都说不清。
接下来主要是跟省厅的6个厅级主管部门对接了，申请线上服务能力认定
交通厅牵头，联合其他5个厅级部门审理『申请线上服务能力的认定材料』
审理哪些材料？超过1200页的文档
1200多页的材料分装成6份，递交给当地市政大厅/政务大厅的交通窗口。他们会上报到省交通运
输厅，然后给你们分发到其他省厅5个部门。
自己不会搞的可以请专页机构给你服务，1200多页的文档，你只需要签字盖章就行了，其他交给
专页的去做。如果自己整理的话，估计需要小半年。
省厅6个部门分别是：
省交通运输主管部门【交通厅】
省公安厅【公安厅】
人民银行【人行】
省国家税务局【省国税】
省通信管理局【通管局】
网络安全和信息化办公室【网信办】
【【【点赞是一种美德，希望这篇干货能助你少走弯路】】】
审批有时效限制，20个工作日内，做出行政许可或不许可的决定，如果在20个工作日内未作出决
定，需要跟上级主管部门申请延期，并且延期不超过10个工作日（一般都不会申请延期，毕竟谁都不会给领导知道自己无法在规定时间内完成分内工作）。如果不
通过，就会让你整改，你可以在一个星期内再提交上去。
以我的经验，省厅6个部门，一般会在1-2个月的时间审批通过，截至目前我还没遇到谁被卡住的。
这之间你需要做三个评测，三个办下来一到两个月
公安厅要求的：信息安全等保三级（企业需每年做一次）
通管局要求的：网络安全防护评测（只需要做一次）
通管局要求的：app安全保障能力评测（只需要做一次）
三个评测做完预估费用20-30万之间 各省份费用有所不同
关键动作就是你的系统要符合要求，还有就是评测机构要选好。
公安厅】和【通管局】都是审批部门，他们只看评测报告，每个省份都有专页的第三方评测机构来评测软件。
1、全国公示的网站，收录了全国各地能做评测的公司
2、自己安排人到【公安厅】或者【通管局】给你们推荐，主动去问
3、我也可以给你推荐。
PS:这个环节，原则是全国具备相关资质的第三方评测机构都可以做这个评测并出具测试报告，但在实际操作过程中，很多地方不会认可外地公司出的报告，为了避免花了费用却拿不到结果的情况出现，建议在选择评测公司前先跟主管单位确认一下。
然后就是到计划运营的城市去拿地牌了
申请地牌，相关材料一共有800多页，毕竟地方资源再丰富，也需要走下流程
约运管领导和市政大厅交通窗口的领导，到你们公司来线下审核，主要审核你们有没有停车场、车
辆、技术人员、各种规章制度、资质有没有上墙等流程。
当地资源丰富的情况下，一周能拿到地牌。
地牌长这样，如下图：
