松下蓄电池汽车蓄电池规格
单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200-300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。
在中国使用的汽车蓄电池产品标号一般类似“6-QAW-54a”。
1).其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。
2).A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。
3).54表示蓄电池的额定容量为54Ah。
4).角标a表示对原产品的次改进，若为b则表示第二次改进版本，以此类推。有些电池还会在辅助括号里面标注电流，一般来说汽车启动电流需要250A以上，更换的电池额定电流一定要大于这个数值，不然就会出现电流不够无法启动汽车。
车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。对汽车用蓄电池的要求是:容量大、内阻小、有足够的起动能力。汽车蓄电池包括湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池，现代小汽车基本上都采用免维护蓄电池。
早期的电池大部分为普通铅酸蓄电池，需要定期添加电解液（蒸馏水），但价格也相对便宜，随着技术的成熟，现在使用更加便捷的免维护蓄电池也越来越流行，但价格相对也升高了不少。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
对蓄电池应作如下检查： a) 蓄电池室温度应符合规定，门窗完好，通风及照明良好。 b) 室内应清洁，采暖系统无漏水、漏汽现象。 c) 电解液应透明，无沉淀物，液面高度正常，无渗漏。 d) 蓄电池的电压、比重、液温符合规程规定，各连接螺栓无腐蚀、发热现象。 e) 极板颜色正常(正极板为深褐色，负极板为深灰色)无弯屈变形、短路现象。 f) 电解槽应清洁，无漏液现象。 g) 防酸防爆帽完整，无松动，注液栓无松动、脱落现象。 正常运行时，每班应对直流母线及其配电装置进行两次巡视检查： a) 直流母线电压应在规定范围内，否则应调整浮充装置输出; b) 直流母线绝缘良好，无接地现象，各表计及信号灯指示正确，闪光装置动作正常; c) 蓄电池的浮充电流符合规程规定; d) 浮充装置运行正常，各部件无过热、无杂音及强烈振动现象; e) 充、放电滑杆位置正确，调节器各部件接触良好; f) 备用硅处于良好备用状态; g) 按有关条款规定检查母线、开关、刀闸及电缆各部正常。 |
